ky2mのブログ一覧

　ヤフオクでまたC2のパーツを落札しました。　1万円也　　取り立てて必要なものがあった訳ではないのですが、HOLLYのTrickitとTMのガスケットもあったし、Exベゼル左右、SoftTopのゴム類が殆ど？　（幾つか足りないけど）　　Trickitは質問もしましたが内容まで確認できなく、37-933のつもりが37-119でして、更にフロートガスケットやら幾つも無いものもあります・・・（中古のジェットも入ってた）。　多くは利用できるのですが、手持ちのバラバラにしてあるキャブをOHするのでは、新たに37-933　買ったほうがよさそうですかね。

　　これらは10年～15年位前のかな？コルベットセントラルとコルベットアメリカでの購入品でした。　　Exベゼルは左右新品でラッキー！　これ、最近e-bayで買ったばかりなのに！！　
　SoftTopのウェザーストリップはこのころの方が質がいいかも、前面左右のだけは最近のと同じでチャチイ？フワフワゴムで残念。　TMのガスケットも以前通販で買ったのが酷く、日本製のシートで作り直しましたが今回の付いてきたほうがよさそうです。　
　この他、Fﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ、ネジ類、ガスケット類がありますが、殆どは交換したか持ってますので微妙なのですが・・・・1万ならお得でした。　
　ウレタンのブッシュセットも格安で出品されていましたが、ウレタンには興味ないのでパスです。

　出品者には聞きませんでしたが、64’のC2コンバーでも以前にレストアしたのでしょうかね？
　また出てこないかな？
　

　土日は仕事に追われ、ドライブにもいけません。。。　エンジンだけ少しかけました。　　散歩も近所だけになるので愛犬もいじけてます。　　今回のパーツは点火系です。　写真はOEM (ｵﾘｼﾞﾅﾙは1111087)のディスビで、65'L79用になります。　当初装着していましたが、不安な所もあり、MSDのディスビ8572と6A（今は借り物のアナログ・・・初期不良交換したデジタルに替えねば）、コイルはBOSCHに、ボルテージレギュレーターも代替え品になってます。　ストックとしてオリジナルも持っています。


　両方ともコレクト品：　コイル(1115202）、ﾎﾞﾙﾃｰｼﾞﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ(1119515)


　車両購入時についていたのは　1119519　で、66’～用でした。　（右が515、左が519）

　さてさて、今回はウェザーストリップです。　ここ数回ブログをアップしてましたが、だんだん力尽きてきました。。。。大雑把になってきたのがわかると思いますが、今回もまとまった写真のみです。
　オリジナルのGM製からOEM？、スポンジのような素材のものまで・・・・色々あります。　大手のショップで購入すると殆どは安物のスポンジ？のようなものになります。　　安物？は長さや型も正確ではないですし？（柔らかいので伸ばして調整する為か？・・・でも、伸ばすと細くなる）　US製でいいのがあると紹介されて購入しても今一だったりと・・・。　　現在はAピラー左右がオリジナルで、他はリアデッキ？のストックくらいです。　（現在付けているのは耐久性などを調べようと安物です）　Soft&Hard・Topの数点のオリジナルは持っていますが、他はいい値段で購入できるか、いつでも探しています。

　また、ドア左右のウインドウ周りの交換をしたいと思っております・・・・いつやるかなぁ。

オリジナルでなくても質のいい製品がほしいです！！
　「名古屋のダイコーゴムさん！」　製作して下さい！！　

　その他でも、。オリジナルパーツは探していますが、市場価格？を上げたくないので、
高い値段ではなるべく買わないようにしています。　　なのでなかなか集まらないのですが。。。


　そう言えばオリジナルに戻す？パーツとして重要なものを忘れていました。
フロントの足回り・・・スピンドル、ナックル、キャリパーブラケット、ハブの左右がUSに置いてます。
（現在ラージジャーナルの69’～が付いています。・・・詳しくは過去のブログ参照ください）
出来ればリコンディショニングして送ってもらう予定です。。。。そのうちアップします。

　今回のパーツ紹介はパワーラジオです。　私のC2はパワーラジオ付きのはずでしたが、取り外され、普通のアンテナタイプに交換されていました。　　ちなみにパワーラジオとはパワーアンテナの事で、アンテナがスイッチで上下するだけです。。。　写真は集めたパーツです。　右側のがモーターが付いたアンテナユニット。　これはオリジナルではなく、再販？代替？品です。　さすがにオリジナルは厳しそうでして・・・。（見た感じでやばそうだったりしたので諦めました）　以前にエアコンの取り付けでパネル部分の交換をした時に、アンテナスイッチを付けてましたが配線はなし。　アンテナケーブルもシート部分で巻き取ってまして外れたままアンテナだけが付いています。（ロッドは外して、下の部分のみ付いてます）　　今回はこれらのパーツで復活予定ですが・・・・マフラー外したり、色々と面倒そうでして、いつやることやら。。。

　続きです。　写真はブレーキマスターシリンダー(5467084)で、２年前くらいにブースターとセットで＄750くらいで入手したものです。　　当時は非常に苦労しての入手でしたが、ここ半年くらいでバックオーダーが溜まったからか？　新品で生産？されだしました。　オリジナルの型を使ってまして、再生産のたびに＄150～値段が上がってきます。　（現在＄900くらい）　　今回再生産の前には数が減って＄1500とかの値段で出てきたりしていました。

　　現在のC2は当時のままの？オリジナルっぽいエンジンルームですが、（ほぼオリジナル）　
　目立つ所での違いがこのブレーキマスター部分なんです。
　　（後付のエアコンのコンプレッサーは見ない事にして・・・）

　現在こんな感じです。ACコンプは別としてマスターシリンダーが67'なんで・・・・。
　せっかくここまで収集したので？　　そのうち交換します。

　　↓は車両購入時のエンジンルーム

　この状態からの手間と時間とコストが膨大？にかかりました。
　エンジンが350に載せ替えてあり、元の取り置きしてたオリジナルのブロックがマグナテストでNG、　日付マッチングしたロングブロックも購入したがまたテストで駄目、　マシンショップ複数に打電し、オリジナルと同日製造（鋳造日付No）でマッチングしたブロックが奇跡的に手に入り、ピストンに合わせてボーリング、ホーニング、他はリコンディショニングして組みつけてます。（シリアルもリスタンプOK）
　エンジンヘッドも6つも来たし・・・使ったのは1つだけ。　（・・・・色々と過去のブログにあります）

　　オリジナルに戻そうとするとこんなに手間隙、予算がかかります。
　このC2でさえ、ここまでに車両購入価格の2倍以上がかかってます。　（まだ途中なので増えるし）
　（購入時の状態で乗っていたほうが幸せだったのかも・・・・）
　全てマッチングの車を購入したほうが安いと思われますが・・・・・それも信用なりませんし。
　ここまできたらもっと楽しむしかありませんね。。。