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　写真は前回紹介のヘッドライトモーターのカバーを確認後、慌てて注文した品。　このパッケージで発送してくれると送料が$27.85と格安！　ミッションにシフターをマウントするプレートやﾈｼﾞとｼﾑ、ﾎｰｽｸﾘｯﾌﾟのセットもあるので重量もあるのにお得ですね。　　これだと小物で少量の注文もありか？　　　　ちなみにUPSだと$54.23 だそうです。(更に USPO Expressだと$67.45)　


　今回注文のメイン？　ヘッドライトモーターのブッシュ、押さえ、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞです。
　（ブッシュ→ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞで支え→それを止める）　・・・錆びてるし（日本じゃNGですよね）


　左上から、シフターのブッシュ(左）、シフターのﾏｳﾝﾄﾌﾟﾚｰﾄ&ﾎﾞﾙﾄ、右上がﾗｼﾞｴｰﾀｰﾏｳﾝﾄﾎﾞﾙﾄ&ｼﾑ類、左下がﾎｰｽｸﾘｯﾌﾟｾｯﾄ(ｵﾘｼﾞﾅﾙﾀｲﾌﾟ・・・使わないけど)、右下が、ｽﾍﾟｱﾀｲﾔBOXのﾜｯｼｬ、その右がﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾓｰﾀｰのﾘﾃｰﾅｰ(調整や壊れた時に手で回す所の留め)、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙｵｲﾙｼｰﾙ？(下)

　やっと大量パーツの残りです。　左上はｽﾓｰﾙｼﾞｬｰﾅﾙのハブﾍﾞｱﾘﾝｸﾞIN/OUTとｼｰﾙとｷｬｯﾌﾟの左右分(ｼｰﾙだけ1個多い)。　その右はTop用のラッチとｷｬﾌﾞのﾘﾀｰﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ（青のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとシルバーのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ）はGM純正（青の中にｼﾙﾊﾞｰが入ります）、その右は一般的に売ってるもの。　左下の写真は燃料ﾎｰｽとﾊﾟｲﾛｯﾄﾌﾞｯｼｭ、距離計のリセットケーブルの中古。　右の写真はタイロットエンド3個とチューブ1個、ステアリングﾀﾞﾝﾊﾟｰブラケット？。



　こちらは外したもの・・・。　左上の写真はダッシュワイヤリングハーネス、その右がイグニッションワイヤリングハーネス、左下の写真は足回り、ステアリング系のパーツ(新品、中古）。　その右はｲﾝﾁのボルトやUクランプの中古などなど・・・。



　ヘッドライトモーターの左用のケースの中古（ブレーキコイルの焼けでNGになってましたね）　


　そのままケース交換くらいで直るか、やってもブラシの部分の基盤～交換で大丈夫だろうと思っていましたが、先端の穴の部分のブッシュが無いのです・・・。　ってか、これ故意に外してないか？？　　使えるのだろうか？？　パーツで見たこと無いと思ってて・・・駄目もとで調べると・・・あれ？売ってた。　　以前は見かけなかったのに・・・zipでもｺﾙﾍﾞｯﾄｾﾝﾄﾗﾙでも有ります。　zipは何度もメールやり取りがあり、ﾚｽﾎﾟﾝｽがいいので聞いてみると1個在庫あり、更に発送を「USPO(USPS?) First Class」(＄27.85)で送ってくれると！！

63-67 Headlight Motor Internal Bronze Bearing
63-67 Headlight Motor Adjusting Wheel Retainers
63-67 Headlight Motor Bronze Bearing Retainer Spring
63-67 Headlight Motor Bronze Bearing Spring Retainer
63-82 Radiator Support Side Bolts w/Shims
63-82 Radiator Support to Frame Lower Bolts
63-65 327 Hiperf w/AC Cooling System Hose Clamp Kit
64-66E Shifter Mount Plate w/Screws
63-81 Speedometer Driven Gear Sleeve Seal
64-67 4-spd Shifter T-Handle Bushings
　規定の箱に入れるので、小物を選んでこれだけ注文してしまった。　
（受け取った29日に調べ、即注文！・・・3/31<日本では翌日>には発送してくれた）
　
　以前では細かすぎて？リビルト屋や「Long Island Corvette Supply Inc」経由でしか手に入らなかったC２のパーツまでリストに載ってて購入できるようになってきてます。。。。　いい傾向ですかね。
　

　写真はダブって購入されてしまったﾗｰｼﾞｼﾞｬｰﾅﾙのハブ（69'～）左右です。　これはリビルト屋からの購入だったかな。　　それと、ｶﾞｽｹｯﾄとｲﾝﾅｰ&ｱｳﾀｰﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとﾊﾌﾞｷｬｯﾌﾟ（全てﾗｰｼﾞｼﾞｬｰﾅﾙ用で片方分）　　必要な人には私の購入価格程度でよろしければ販売します。　ハブにガタのあるC3用？　C3の予備に？　C2のビックブロックの足回り強化用？にいかが？・・・。　（欲しい人はメッセージかコメント頂ければヤフオクに出品します）

　今回のパーツも足回り・・・当時物のオリジナルのAアーム上下左右と当時物のオリジナルのｽﾓｰﾙｼﾞｬｰﾅﾙのハブとディスク2個(左右分)　両方とも凄く年期が入ってます。　Aアームはブッシュとボールジョイントは交換rされてますが、ディスクは減りも全く無く、当時の丸リベットのまま・・・オーナーは50年近く持ってたようで。　今装着している エンジンヘッド もそうですが、初期の状態でずっと持ってる人も居るんですね。　ebayでなく、殆どは地域の売ります買います情報(craigslist、Kijiji )で入手。　　これらは、購入金額は安くても取りに行ってもらったり、梱包や引き取り業者への対応でコストがかかりました。　前回紹介のﾀﾞｽﾄｶﾊﾞｰとｷｬﾘﾊﾟｰﾌﾞﾗｹｯﾄもﾊﾌとﾃﾞｨｽｸに付いてたもの。




　Aアーム左右上側・・・厚みがかなりある。。。



　Aアーム左右下側・・・だいたい3.6～4.0mmくらいでしょうか。


　左はOEMで厚みがｵﾘｼﾞﾅﾙの約半分で軽い。　ｵﾘｼﾞﾅﾙは叩いた音も高く鍛造の音に近いか？
　（厚い鉄板をプレスするにも、熱+圧力で鍛造のようになったのか？）

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　ハブを綺麗にしたくて外そうと、リベットをドリルしましたが、外れそうにない・・・。（右上）
ボール盤があれば出来そうだけど・・・。
外さなくてリビルトかな？　ﾃﾞｨｽｸは減りも少なくまだまだ使えそう。

　1.278インチもあります。その後、左右を何箇所計り、少ない所で1.262でした。（ﾃﾞｨｽｸは1.215ｲﾝﾁが限界？交換とのことです）

　前回リビルト済みのｽﾓｰﾙｼﾞｬｰﾅﾙの左右のﾊﾌﾞ等のｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰを紹介しましたが、ｽﾓｰﾙｼﾞｬｰﾅﾙのハブとスピンドルなのにｽﾋﾟﾝｯﾄﾞﾙのﾅｯｸﾙｱｰﾑ装着用の穴を広げ？69'～のﾗｰｼﾞｼﾞｬｰﾅﾙ用ﾅｯｸﾙｱｰﾑ左右（3928651、3928652）と、ｷｬﾘﾊﾟｰﾌﾞﾗｹｯﾄ左右（3928649 、3928650）を装着されてます。　残念！　購入時に相手にﾀﾞｽﾄｶﾊﾞｰ以外は全てオリジナルと言われ、購入してしまった。。。　　
　写真は全てオリジナルパーツ。（ﾈｼﾞとナット以外）


　ﾅｯｸﾙｱｰﾑ（右が69'～）　使うボルト径が違うんですよね。
ﾗｰｼﾞの方が安心なので結構いい改造なのかも？


　スピンドルの比較（左が69'～）ﾊﾌﾞもﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ類も変わります。
この辺はビックブロック積んでる65'～は換えたほうが安心かもしれませんね。


　オリジナル・・・ｽﾓｰﾙｼﾞｬｰﾅﾙのｽﾋﾟﾝﾄﾞﾙ（ｷｬｯｽﾙﾅｯﾄとｷｬﾘﾊﾟｰﾌﾞﾗｹｯﾄﾎﾞﾙﾄは新品）
　最近の新品のボルトやナットはワザと少し弱く作っているのでしょうかね？（1回で使い捨て？）
　　合わないと思い、ﾈｼﾞﾋﾟｯﾁや径も確認して力を入れて締めるとOKなのですが、
　1度規定のトルクまで締め、緩めると2回目以降はトルクが弱くなると思います。
　・・・なので、途中までで止めておきます。
　

　当時もののオリジナル・・・ナックルアーム（3817593、 3817594）
　赤丸は穴埋め用リベット。（合わせただけ）
　右下はスピンドルと止めた所。このボルトは遊びが少なくいい感じです。
　（前回のブログのリビルト済のスピンドルでは、ボルト穴は広げられ太いボルトにされてる可能性が大きいかと）

　ｷｬﾘﾊﾟｰﾌﾞﾗｹｯﾄの当時もののオリジナル。（3864115-L、3844116-R）


　ﾀﾞｽﾄｶﾊﾞｰの当時もののオリジナル。（3864117-L、3864118-R）