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オイルパンとタイミングチェーンのカバーの塗装の剥離をしてもらっていました。
　この辺りは時間の問題や手間から、そのまま上に塗ってもらう予定でしたが、担当者さんが納得しなく、アルカリ洗浄液に浸けておいて頂いた後、剥離してもらっていました。　ありがたいです！



　↓外したときの状態（スタンダード<4qt>とL79用<5qt>の比較の写真、中も汚いですね）


　L79のｵｲﾙﾊﾟﾝは5quart pan使用（上、右）#3820000 もう一つはｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ327用
　L76は6quart　#3820001・・・76’以降にリプレイス品で #360866 (5quart) and #359942 (6quart）

　↓剥離後の写真です。


　塗料はKBSのChevyオレンジで塗ります。

　
　リフターもオイルに浸け、ポコポコして空気を出して数日浸けておきます。（小さい空気も抜く為？）


　オイルポンプも組んだのですが、スクリーン部の差込の所はこれから溶接してもらいます。

　結構硬く押し込むのですが、振動や熱での膨張などで外れることがあるようで・・・対策です。

　この他、ボルト類も全てグレード8（最高？）のを例のマシンショップへ注文しています。

　ガスケットも・・・先日HAEDガスケットを買いなおしましたが、今回も・・・インマニ、オイルパン等、全ていいのに買いなおしています。（安い？中途半端？なセット買うんじゃなかった）

　　　それから、クラッチ、プレッシャープレートもセンターフォース社のに注文しなおしました。
　　ACデルコ社のオリジナルタイプを注文してたのですが・・・、注文を通されず、忠告されました。
　　StdならまだしもL79では止めろと！言われ、値段も3倍以上のセンターフォース社のに！
　　まぁ、調べてみても、みんなそう言ってますし、やってますね。
　　担当者さんは今のでいいんでない？　と言ってくれていますが、せっかくなので注文です。

　　　レストア？修理？ってお金と時間がかかりますねぇ。　特にせっかくなので・・・が曲者です。
　　パーツが簡単に手に入るC2コルベットでこれだと・・・他の車種って出来上がるのでしょうか？？
　　（担当者さんが本業ではないので、そのスケジュールもありましたが）　　

　　　そのまま乗っても大丈夫だった車でしたので、それほど予算はかからないと思っていましたが、
　　当初予算、期間も数倍～になり。。。手元に来るのはいつになるのか・・・。
　　（すでに車両の購入からも1年半が過ぎてます。）