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オイルポンプスクリーンですが調べてもらったら型が違ってたようで、再々注文になり火曜に来ます。　　その間、ヘッドの仮組みをして、ﾋﾟｽﾄﾝの当たり(ｸﾘｱﾗﾝｽ)などの確認をします。　
　へｯドのボルトは仮組みなので以前のをワイヤーグラインダー？などで綺麗にして使います。（本組みのときは新品に）バルブも取り付け、ﾋﾟｽﾄﾝのﾊﾞﾙﾌﾞ部分とＴｏｐに粘土を柔らかくして置き、クリアランスの確認をしておきます。　使わないガスケットでヘッドを規定トルク近くまでで組み、プッシュロッド、ロッカーアーム等を組んでちょいと回し、外しての確認をします。


　ﾋﾟｽﾄﾝに粘土を置いて、ヘッドを組みレンチを使って回し、当たり?(ｸﾘｱﾗﾝｽ)を見ます。




　バルブの当たり面とTopのクリアランスチェックに粘土入れて回し、ヘッドを外して粘土をチェック。


　粘土を取って、薄く潰れた所をカッターでカットして厚みを確認。
　　*　Top　　　　　　= 1mm
　　*　バルブの所 = 5mm
全てのシリンダーでの誤差も非常に少なくOKでした。
　　
　オイルポンプスクリーンが来たら本格的に組み始めます。
現在ﾃﾞｨｽﾄﾘﾋﾞｭｰﾀｰのジャンク品を探し、それを分解して使用し、ドリルでオイルを回し・・・・。
その後はエンジンスタンド（安定設置型）も購入してブレークインもしようか？となってきています。
初期始動で長いクランキングも嫌ですので、電磁ポンプも使って送り出しもします。
本来の予定では車に乗せてからのブレークインの予定でしたが、外したままで行うことで、以前のキャブで始動後、オリジナルに交換も出来ますし・・・その他も諸々と・・・・。

　このエンジン・・・塗りたくないなぁ～。。。クリアのダイヤモンドコートだけにしたいけど。。。