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　　非常に丁寧に組んでもらっています。　先日購入したｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟﾌﾟﾗｲﾏｰを使って（ドリルと？）オイルを廻してます。　ここでブレークイン用添加剤も加え混ぜながら・・・。


　インマニ用のボルトはステンレスにしました。
　（グレード設定はないそうですが、グレード5～8のクオリティの信用出来る物を選びます）





　インマニ用ガスケットを取り付け、シール剤で規定トルクで組みます。
　ハイドロリフター、プッシュロッド、ロツカーアームを取り付けます。
　ロッカーアームはローラータイプにします。　
（アルミ削りだし？のフラットタイプはオリジナルのバルブカバーと接触するのでNG）
　GMオリジナルのロッカーアームも手元にあります。

　と、組んで頂きましたが・・・・どうも納得がいかないと・・・・。
やり直してもらえました。

　上のガスケットセット使ったのですが、前後のコルクのがどうもいかんと。
　それをゴムタイプに変更しました。　他もどうも十分なシールが出来ていないよう？と、
　専用のシリコンシールを利用する方法に変更です。
　一度使ったボルトやガスケットはもう使わずにやります。

　まずは、前後の変更したゴムの部分


　ゴムのガスケットは内側と外側を跨ぐ形で装着できます・・・更にシリコンで調節しています。




　隙間をフラットに保ちながら、シリコンシールを丁寧に盛って？いきます。
　ボルトは以前ので軽く装着です。　インマニはシリコンが乾くまで締め付けません。
（隙間もコツがありそうな・・・）



　1日置いて、新しいボルトで規定トルクで締め付けます。　
　エンジンクレーン用のアダプタも装着しときますので、何本かは長いボルトの購入です。
　オイルチューブ、Crankcase vent tubeを装着し、ブレークイン用に前についていたディスビ（MSD）、以前のバルブカバーを装着しときます。