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　前回からエンジンのアイドリング時～バラつきがあるとの事でして・・・分解～チェックしてくれています。
シリンダーの圧縮？（漏れ？）を調べる為ゲージのバルブを修理してもらい8シリンダー全部を測ってもらいました・・・全部OKでホッとしました。　これがNGだったら・・・ブロックがNGの可能性が出てくるので非常に怖かったです。（ブロックはマグナフラックステストもしてもらってましたけど・・・。）

　原因は新品のハイドロリフターのよう。　16個中2個が完全NG？2個が？って感じらしいです。

　分解してみて、どうやら安いの（セットで$65）なので作りや使ってるパーツ、精度も良くないらしい。
　GM純正とも少し違う内容になっているようです･･･担当者さん(談)
　全て分解修正して使う？と、聞かれましたが、当然新規購入ですね。
　GM純正（GMパフォーマンス）は3倍以上します。
　
　カムを組んで、チェーン&カバー付けて、オイルパンも装着（全て新しいガスケットにします）

　一度外して塗装が剥がれてる所も再度塗ってくれていますね。


　↓バルブの所のラインがビシッとしてていい感じです。　（シムなしでこのとおり）


　　そういえばと思い出して元のエンジンのリフターもチェックしたら２つがNG？だったそうです。

　ハイドロリフター買いに行ってもらいます。（例のマシンショップかGMディーラーで相談して）
　ハイドロリフターをなめてました。

　　調整が面倒でもソリッドのリフターがいいのかもしれませんね。
　　
　　　　　6月も終わるのにこの状態・・・モチベーションがぁ～。。。