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　前回ファンクラッチが滑ってた問題で水温上昇していましたが、オリジナルではクラッチが滑っていなくても、ファン自体の風量が少なく、今回は不採用にしました。　オリジナルはストックとして取っておきます。　以前利用していた対策品を塗ってもらって付けます。　スペーサーでファンを前に出し、吸出し効率をアップさせてますので風量や効果も全然違います。　水温もずっと安定しています。　　ついでにサーモスタットもチェックして交換しました。


　スペーサー共々塗ってもらって・・・。

　オリジナルと交換、取り付けました。



　サーモスタット（ガスケットも）は幾つかのタイプを購入して。


　信用できない+流量をみるため、ゆでて確認までしました。
　
　　担当者さん、現在？ずっと？アライメントと戦ってます。
　　（どうやらディーラーやショップでは満足できるような作業は無理だと）

　　フレームにFRPボディーをマウントですし、大昔の車ですし・・・・誤差が大きそう！
　何日も何日も基準線を決め、レーザー計測～　と、なってまして、
　調整していたオリジナルのタイロッドスリーブも歪みやネジ部分の劣化で調整誤差が
　大きくNGだと交換に（アッセンブル交換）になってハマっています・・・・。
　リアはもっと大変でして・・・・・。　で、走っては測定しなおし・・・の繰り返し・・・。
　中心出しの為？基準位置を作る？ボディーとフレームの調整？？となって
　ボディーマウント緩めてまで？　って感じで止められません。　気合を入れてくれています。
　レーザー測定器があると長さ測定や直線出しなど簡単に判るのですが、
　調整はアナログですから・・・大変です。　　飽きたら他の作業をしながらもう2週間は経つかも。

C2プロジェクトの残りの作業ですが、前回からざっと以下の分があります。
　（今回の作業や終わっているのもありますが）
Alighment, Measure & Check
W/Strip Repair, Fr-L/H
Thermostat R&R
Fan R&R
Carb ADJ
Clutch Height ADJ
Wheel Steering Play CH & ADJ
Hard-Top, Finishing
Hard-Top, Installation
Horn Repair
Heat Shield
Air Cleaner
A/C Charge & Check
Car Wash & Cleaning
Touch-up
Tire Jack Band Install
Spare Tire Purchase
Alighment, Setting
Parking Brake ADJ
Muffler Pipe Clamp
Back-lamp Repair
License-Plate Lamp Repair
Grease-up
Eng Oil & Filter R&R
Coolant R&R
Spare Tire Install