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　アライメントはディーラーでと言っていましたが、ディーラーでは期待が出来ないと、担当者さんにやってもらいます。　ディーラーに行ってもらんたんですが、シムもない・・・。　同エリア内のディーラーでも2枚しかないなども・・・考えられません。　オーナーの人やフォーラムに聞いても、ちゃんと出来た例がない、ちゃんとやるには忍耐と時間が必要なようでして・・・担当者さんにやってもらいます。　
　左の写真はレーザー測定器や定規、分度器、錘と紐です。
　担当者さんは昔から？エンジン組んで～セッティングまでを全て自分でやって、ラリーで走ってられたたそうですし・・・。　　　この辺は妥協が嫌なようでして頑張ってくれています。



　キャンバー計測用に製作　・・・・2枚目はあくまで写真用に当ててるだけ。


　トーイン用

　で・・・・フロントの足回りですが、タイロッドの調整がうまくいきません。
オリジナルのスリーブの左右にスリットが入っていまして、ここで変形？誤差が出ているようです。
（少し曲がってる？ネジの部分も硬く、真っ直ぐ入っていないよう）
修正しようとしていたのですが、諦めて交換します。　
変なデザインのは嫌なので、スリットの入っていないﾍﾋﾞｰﾁﾞｭｰﾃｨｰの丈夫で誤差の少ないものを
選んで買ってもらいました。


　オリジナルはタイロッドエンドを取り付ける所にスリッドが入っています。
　スピンドルやナックルなどﾗｰｼﾞｼﾞｬｰﾅﾙ化したり何度も付け替えてて・・・・
　調整しようとすると・・・回りが悪い（変形？ねじ部の問題か？）

　バイスグリップでやるとボロボロと塗膜と破片も・・・。

　歪みの修正をしようかとしていましたが・・・・いいのがありましたので新規購入に。

　新規購入物


　交換してこれから調整です。







　レーザー測定して基準線をダンボール（壁から固定してる）とフレームとボディに作り・・・・。
　測定結果や基準線の追加・・・をダンボールに書いたり、木を目印に使ったり・・・。
　説明を受けましたが・・・・　まぁ、お任せでやって頂きます。


　リアはかなり面倒で・・・・・。　ジャッキアップするとキャンバーがこんなに「ポジ」ですが、
下ろすとリーフスプリングのおかげで「ネガ」になります。　この辺は走ったり、サスペンションの上下、
タイヤの振動、人が乗るなどでズレが出ます。　何度もやってもらい、しばらく後にも調整してもらいます。


　ついでに、リアのアースを取り直しました。