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　担当者さんから　アイドリング中のムービーが来ました。　プラグコードは現在製作中です。　900rpmでのアイドリング中。　パーキングブレーキランプがチカチカしてますが、これは接触不良なのか？仕様なのか・・・。　　動画は情報量が多くていいですね。（iPod touchで撮影）

　アライメントはほぼOKとのことで、他の部分の調整です。　この車は購入当初からバッテリーが上がるという問題があり、レストア前にも新品のバッテリーが上がったりしてました。　レストアでダッシュとイグニションのワイヤリングハーネスの交換するので直ると思ってましたが・・・。　まだリークしてましたので、調べます・・・。　　その他、プラグコードの品質の問題と、新品？リビルト？のキャブの問題です。



　なんと、こんなにリークしてます。
　手近な所から調べていき・・・・、どうやらイグニッションSWらしいです。
　OFFとアクセサリーの所で接触？しているようで修正（清掃、調整）してもらいました。
　パーキングブレーキランプのSWもそのうち交換した方がいいようです。
　　（この２つは近いうちに購入しておきますかね。）

　で、次にプラグコードですが、購入したのの品質が・・・。

　このｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙへのコード、この長さで385Ωあります。　
　各ラインを計ってもバラバラな数値。


　担当者さんはBERUのコードを巻きで持ってますので作成してもらいます。
　このメーカーはベンツやポルシェの純正を製作しているそうです。

　幾つかの種類のコードを比較して見せてくれました。


　計測すると3番プラグの長さで0Ωです。
　
　更にOHをする時間の節約の為に高額で買った2818-1（4150）キャブですが・・・・。
　これ、商品の状態ではないですね。　ただ組んでるだけです。
　以前ガスケットキットを買っていましたので、分解調整し直していきます。

　外して・・・チェック、分解、組み立て。

　そして、調整、チェックして・・・。


　戻しました。　・・・・　で調整。
　劇的に良くなったようです！　（プラグコードは値（Ω）の悪すぎる数本だけを交換した状態です）
　以前のキャブの状態でもエンジンは回ってしまうし、回転を上げるとそれなりになってしまうので、
　アメ車のV8はアバウトすぎなのでしょうかね。


　エアークリーナーを装着！

　　いやはや、プラグコードもここまで酷いとは・・・・30ドル以下のセットもあるけど、今回は60ドル～のだし・・・ひとまず平気だと思ってました。（後々にMSD付けるかも？と交換の検討もしてたので）　もっと酷いのはキャブですね。　新品？リピルト？が聞いて呆れる状態だそうです。　接続部分の汚れ？、締め付け等もダメダメだったようで・・・。　これでは中古購入のをリビルトすれば良かったです。　時間短縮のはずが、余計に時間とコストまでかかりました。　中古購入のも売らずにリビルトして頂く事にしました。　　
　　今はUSのメーカーやショップはプライドが無いのでしょうかね？　
　コストを下げて中国で粗悪品を作って売る・・・。　
　組み上げた製品はそのままで使えない・・・・。
　　お客さんはたまらんですよ。　　
　　私のお金も貯まらんです。