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　仕事がバタバタと忙しくて（土日も関係ないので）車が弄れずモヤモヤしていましたが、昨日の日曜は時間を午後から空け、ＥＴＣを付け、犬を散歩させてからドライブしようと・・・。　　ＥＴＣ取り付けは時間切れ！犬の散歩してからドライブ行ってきました。　写真は先日のシェルビーアジアさんで撮ってもらったもので今回はなしです。

　アイドリングを低くしたのは駄目（エンジンがバラつく)　で1000に戻しました。　ミクスチャーとアイドルスクリュー（+フロートレベルはチェックだけ）などを弄ったのですが、諦めて元に戻しました。　根本的に誰かプロに見てもらわねば。　誰か教えてくれないですかねぇ～　OH含めて。
キャブってちゃんとセッティングできていないと駄目なんですよね、私が自分で弄れる所って少ししかないし。　USでも分解しないでの調整と言っていましたし、シェルビーアジアさんでも、同様での調整でした。　　まぁ、濃くして誤魔化してる状態です。　　この状態でも走っている分にはいいのですが渋滞が駄目、アイドリングの長時間が駄目、水温がだんだん上がります。走っていると華氏180（82℃くらい？）で安定するのですが、アイドリングを長くさせると駄目、特に上り坂の渋滞になると・・・ドキドキします。　

　今回で3回目の感想、エンジンはどんどんスムーズに回るようになっています。
キャブの問題はありますが、このままでも走ってて気持ちいい。
何しろシフト操作がいいです・・・っていってもトルクが太いので細かい操作は必要ないですが、
それなりに操作したくもなります。
ハンドリングも足回りの変更とタイヤを細くし、アライメント取れば良さそうな予感がします。
クラッチが楽と以前も書きましたが、半クラ時のストロークが長い？ゆるい感じです。
好みもあるでしょうが、とにかく楽なのはいいです。
ラジエーター前に電動FANつけようかな？　（水周りもそのうち交換予定です）

ETC取り付け時間切れ・・・
　余計な装備用？ですので元から引いて排除も簡単に出来るように4極リレーを使います。
旧車って隙間も多く簡単と思っていました。　更にレストア担当者さんが色々と親切に準備してくれてるし・・・と、始めましたがあれ？　以前説明受けた所にイグニッションONのトリガー来てない。。。　+の電源を作ってもらってた所は10Aのヒューズを入れ、キボシはカバーが無いのでやり直して接続OK、さて室内に引くのに何処を通そうかと・・・・。　楽なのはフードOPENのケーブルの所だけ（ケーブルが動くので切断や漏電の危険！）他はグロメット等はパツパツで使っていて駄目。エアコンのドレンの穴も余裕なかったのですが、幸いホースを柔らかいゴムにしてもらっていたので、手が痛くなりながら何度も何度もトライしてやっと通せた。
　　さて、イグニッションONのトリガー？アクセサリー電源？はどうしよう。　これが、簡単に出来る場所がないのです、　非常に丁寧、綺麗に作業してくれていますので、外したりする余裕が無かったり、他を色々外さないと駄目だったり・・・簡単に出来る所が何処もありません。　イグニッションSWの裏が一番のチャンスで、キボシまであるのですが。。。ピッタリ上手に作っていて余裕も無く、手が微妙に届くが外れない！イグニッションSWの裏を壊しそうなので諦め。　（挟む分配のでは簡単ですけど嫌なので）先ほどはペア（２本）のケーブルを通してたので、1本はスターターのソレノイドの所が近いし取れるだろと・・・ヒートシールド外して・・・触れる程度で作業は無理！　では下から・・・あれ？安物ジャッキが上げていくと傾いてくる・・・ウマをかけるまでいかなく、怖くて無理。　　リフトで上げればすぐなのに。。。　夕方になったのでドライブ優先で諦めました。