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　やっと気になっていたTMのｵｲﾙ交換が出来ました。　メインのシール？（ガスケット？）がチープだった記憶がありまして、気にはなっていたのですが、デフがＯＫだったしと、化学合成のアムズオイルを入れてしまっていました・・・結果漏れてしまい、鉱物に入れ換えたら最初だけ止まっていたのですが・・・）　写真は使用した日石ｵｲﾙﾁｪﾝｼﾞｬｰで、TMオイルが1ℓちょっとは取れています。　良かった！　メインから漏れてるようだったのでそれほど量は出ないと思っていましたが、ちょっと安心。　ユーザーガイドでこのミッションには2と1/2Pints（1.3ℓ）の量となってます。　今回、粘度が凄い？オメガの690（80w-90）を入れます。　ネバネバと糸を引きますので、漏れも止まるかも？と期待を込めて入れてみます。　　（1本とちょっと？200ｍｌ くらいでしょうか）　ボトルやｻｸｼｮﾝｶﾞﾝにも残ってますし、多少こぼれましたし、こんなものかと。。。フィラープラグの口からこぼれてきたらＯＫです。　ジャッキで傾けてますので少しだけ余計に入ったかな？（空気もいっぱい入れた？ので丁度良しとします）


　ジャッキアップしてウマ×2と右前にブロック、左前に車止め前後、左後ろはリアだけに車止め


　　もぐってモンキーでフィラープラグを緩めて外します。（ドレンはないのです）
　　先ほどのﾁｪﾝｼﾞｬｰのﾉｽﾞﾙが硬いので吸い出すのは大変です。


　ｻｸｼｮﾝｶﾞﾝでオメガオイルを入れていきます。　これもベタベタ、ネバネバと大変ですが、
　ペット用ﾄｲﾚｼｰﾄが大活躍です。　


　ついでに？エンジンオイルも交換してしまいます。　前回交換から100kmくらいかな？
　コストコオイルですし、レベルゲージから抜くので楽々です。　フィルターはまだまだ交換しません。


　で、廃油はペット用ﾄｲﾚｼｰﾄに含ませて燃えるゴミで捨てます。
　エンジンオイルは汚れてましたね。　

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　　　で、今日は2時間走り続けたのでインプレ・・・・。。。。

　　　ミッションオイルいいです！　全然違います。
　　元々入りやすかったですが、なんだかシックリ来ます。
　　適度なコシがある感じ？（重いとかでなく）　漏れなくなって、耐久性もあればいいなぁ。
　　
　　　エンジンやキャブはこのままでしばらくいいのかも。　快適です。
　　現在組み上げてからＵＳで500ｋｍ日本で200kmの700ｋｍくらい走行してます。
　　まだまだ？慣らし運転ですね。

　　　　2時間以上走ると（高速+一般道）首と肩がこります。
　　　高速のつなぎ目のバンピングを耐えたり、（サスが柔らかいので首にきます）
　　　信号待ちでも首を休められないなどもあり。。。。

　　　　肝心の水温計ですが、走り出したらすぐ振り切ってました！
　　　まぁ、前回から予感はしていましたが。。。。フューズが切れると思ってたけど、切れません。
　　　で、高速乗ってしばらくするとゆっくり戻っていくんです。　これは不思議！！


　これは高速時のメーターパネル・・・水温が華氏180度（摂氏82℃）で巡航してるともう少し下がっていく。


　これは一般道で、信号右折待ち。　 　水温が華氏200度（摂氏93℃）
　メーターがちゃんと反応してくれると乗っていて安心できます。　ほぼ正しいのかな？
　最初に振り切ってた原因は何だろ・・・。