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　購入した1st:リプロダクションのホイールですが、かなり年月の経った中古でもあるので、業者にレストアに出すか自分で修復するかしますかね・・・・オリジナルだと気合を入れて修復するのですが、これ安かったしなぁ。。。スペア用にも欲しいので1～２本とかでebayに出てくるのも狙ってます。　まぁ、今回入手のホイールはまた今度。。。。


　今回はオリジナル～リプロの違いです。

KELSEY HAYES(オリジナル)

　ホイールにはK-Hと入っています。スピンナーは型番と左右の値が。

WESTERN WHEEL(1St：リプロ)

　スピンナーにUSA、ホイールにWESTRN　WHEEL・・・更に後に　K-H　とライセンスの証。
　70年代～80年代中盤まで製造し、
　その後、KMC WHEEL社がカリフォルニアにて10年くらい製造してたらしいです。

CORVETTE AMERICA（現在のリプロ）

　中国製なんです・・・・残念！　スピンナーもTAIWANと入っています。
　K-Hのイニシャルはどこにもありません。　写真右上のキャップは右がWestrnの時代、左が現在。
　オリジナルはWestrnの形で薄く出来ています。　（キャップだけは最新が一番いいかな）
　ライセンスを使用して作っている（型など利用？）って事は・・・そうです、全て互換があるのです。

　・・・・・で、以前センターロックのホイールにはしません！　と言っていましたが、
要は、面倒なのと、工具がかさばるし高価。扱いが悪いと危険、ハブベアリングなども傷めやすい。
と、いい事が少ないのです。。。
　入手しても・・・外すハンマーは買ってますが、規定のトルクで締め付ける専用工具が必要。
トルクレンチでも10万？（3万数千円で1個見つけたけど不安）　それをスピンナーに合わすツールが
ドイツWingnut tool for Corvetteくらい、それも346EUR+関税+送料ってことになるようでして。。。

　これがドイツ製OLDTIMERTOOLS社346ユーロ

　アメリカのcorvette専門店では・・・

　こんなのはあり、$３００以下で売ってますが・・・トルク測れるの？


　その他、COBRAやGT40用だといいのがありますが使えるのか？

　そうだ！シェルビーアジアさんにもあるようだし、可能だったら毎回やってもらおうかな？
　でも、ホイールくらいは自分で管理も出来ないとなぁ・・・。

　何処かで２万数千円で製作してくれないかなぁ・・・

　自作してる人も多いのですよ・・・買うと高いし、仕組みは簡単。
　実は自分もオイルフィルターレンチ（カップタイプ）で、工作して・・・・と、目論んでましたが、
必要なトルクがでかい！　450ft-lbs(lbf・ｆｔ )＝610.2N.mなんです。　
カップはもたないですし、レンチの差込も1～3/4になりますよね。
　ほかの車種ではどうなのかと検索したら・・・。(メーカー資料ではないので？を付けてます)
F40は600N.ｍ？
COBRAは400ft-lbs(lbf・ｆｔ )＝542.4N.m？
996GT3は500N.m？（サーキット時550N.m？）
997GT3は650N.m？

　さてさて、どうしよか。　まずは工具フェチにならないように気をつけないと・・・・。