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　今回は3年くらい前に購入したものです。　　写真はピストンとコンロッドのセットとカムです。
　ピストンセットは下に隠れて合計8つ分ちゃんとあります。　全てGM純正です。
このピストン。（GM3171208,　3866954（TRW　L2166N,　L2211））はスタンダードですので、そのうちシリンダー全てにスリーブを入れて利用するかも？と持っています。

　オリジナルピストンは鍛造なんで膨張率が違う為の扱い？調整？慣らしまで？が面倒？　
止めた方がいいよ！？との事で、今回は鋳造のKB社の同じ圧縮のものに変更。（コンロッドはオリジナル利用）
（この他、ロッカーアームとﾌﾟｯｼｭロッドも交換してますが・・・オリジナルはUSにあります。）



　3863151カムは今、C2に装着のもオリジナルで、これはストックです。　
打刻や鋳造Noは装着したのと同じですが製造がこちらの方が古く、ケースが旧タイプです。



　リフターも当時の型番をストックしてます。　（今装着のは現在も再販してるもの）


　オイルキャニスターセットです。　交換が面倒になるのでカートリッジタイプに変更していますので。



　スターターのﾘﾋﾞﾙﾄ品、現在（1107247　5 D 15 (65'4月15)）もオリジナルのようですが、当時稀にあったパーツ番号のようです。　ストックのこちらが一般的なパーツリストでのコレクト品（1107320）で、dateコードもOK（5E 10（65'5月10）。
3年前の購入でこの当時までは安かった！（＄70以下！　今、3倍以上）　

　高くなったとか連呼していますが、実際、ポルシェのパーツと比べると安すぎです。
昔の値段を知っているから高いのであって、数はあるし非常に集めやすいのですが・・・・、
最近は値段が上がってるからかあまり見かけません。

　現状、C2は大した問題もないのですが、これからの予定の中に水周りの変更もあります。
オリジナルパーツに戻すようにと揃えていました。　まぁ、慣らし中は今のまま乗ってと思っていますので、もうちょっと先に交換するかと。　　円高の時で、更に値段が上がる前の購入でしたので、買っておいて良かったぁ。。。。　　どうしてこんなに買ってしまうんでしょうかね。　

　　C2パーツ貯金って感じです。　
　　そう言えば、現在944パーツ貯金をジャンジャンおろしています。（オークションで売って）


　まずはファンブレードです。　右の5枚羽のがオリジナルのコレクト品、左は7枚羽のAC仕様用のオリジナルです。（65年の1月？製）　AC用の7枚羽のは出てきても高くてなかなかいい値段で手に入りませんでしたが、少し安く入手できました。



　ラジエーター？（ファン？）シュラウド63？64-65’・・・・当然オリジナルです。　66年以降はFRP?　
今の私のは一部汚くカットされていますので程度のいいのを手に入れました。



　GM3859326のｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ×２　と3916141のファンクラッチ×2、更にGM純正のスペーサー(写真中央)です。
　何で2個づつも？　・・・・　予備がすきなんです。　
　また、買おうと思ってるうちにどんどん上がるんでついつい買ってしまいます。
　ファンクラッチ2個は新品、スペーサーは中古（新品？かも）、ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ2個はﾘﾋﾞﾙﾄ品です。





　で、アルミラジエーター・・・当然コレクト品です。（製造の打刻は66年4月ですけど）
　HARRISONのラジエーターは打刻の注文もできて$900近くと高いんです。
　これは他と抱き合わせで？＄500+αで購入できたので買ってしまいました。

　　今のパーツ、今回のパーツもオリジナルでも日付けの合ってない、（無いも含め）
　パーツがありますが、この辺はあまり気になりませんので・・・。
　そのうち余裕が出来たら揃えるかもしれません。。。。
　　キャブ2818-1　・・・日付けなし（OH？組む時に打刻してくれる所、忘れられた）
　　ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ・・・・　日付けなし
　　ラジエーター・・・・　日付け1年違い

　　　要は・・・・・収集家が趣味に合わせて集めてる、自身のルールでと言う感じです。
　　マスターベーション的なのだと思えますね。　　勝手にやってます。
　　　オリジナルに傾いてるのはその方が探したり調査したりなどが面白いからなだけで、
　　オリジナルでショーカーまで・・・なんては思ってもないですけど。。。。

　　　　近年になって高いお金で旧車を購入しても、世界的？歴史的財産なんだからと、
　　自分は一時預かっているだけと言われ、我慢して？オリジナルから崩さない人も
　　おられるようですが、（我慢でなく楽しんでいたり、投機？投資目的ならいいのでしょうが）
　　私からしたら、何でそんなに払って我慢するのかが理解できません。
　　戻せばいいのだから戻せるように改良すればいいのにと思います。　

　　　また、改造しすぎて？オリジナルから崩してもったいないと言われるのも変な気がします。
　　言うのなら言う人が買って戻せばいい事です。
　　ただ、出来れば元のパーツは取っておいてくれると・・・後々みんなが幸せになれます？
　　　まぁ、こういう文句を言っていいのは？　車を購入した人が前オーナーに対してだけですかね。

　　
　　　このC2も戻せるようにと集めているパーツもあります。
　　　　次回もその一部です。
　　
　　
　　
　

　今日はオープンカー日和？　晴天でもなく丁度いい陽気でしたのでそそくさと出かけました。
相変わらずエンジン好調で、な～～～んも問題なかったのですが、帰りの高速で渋滞になり、見る見る水温が上がっていき190度～（90℃位）にまで上昇。　電動ファンONで180度（82℃）まで下がります。　この時期ではなんとか大丈夫ですが、夏は不安ですね。　渋滞も少しの間だったですし。　渋滞によってしエンジンがぐずつく感じも出ます。　坂道発進時は特に気を使い、要所要所でエアコン切りながらの走行です。　　写真は愛犬の散歩によったパーキング。　フードキャッチを直したのでフードは閉じてます。　（閉じた写真は久しぶりです）

　　944のパーツ整理ついでに幾つかC2パーツの写真も撮りましたので、
　次回はC2パーツの紹介？です。