ky2mのブログ一覧

　エアコンの結露のチェック＆犬の散歩にｼｪﾙﾋﾞｰｱｼﾞｱさんまで走り出し、家の近くのENEOSでガソリン満タン！！　っと、前回パワステシリンダーのマウントを整備してもらった**君が居るではないですか！　今日はリフトが空いてる！　との事で散歩が終わったら自分で外れなかったオイルフィルタのアダプタの交換をしてもらう事にしました。。。　これがまた大変だった。。。
　　写真はｼｪﾙﾋﾞｰｱｼﾞｱさんにて、C2小ちゃ！！



　散歩から戻ってオイル、フィルター、交換用のアダプター持ってENEOSへ。
リフトアップしてもらってアダプターの所からの漏れを確認、オイル、フィルターを抜き、
アダプターも叩いて外れました。（寝そべって自分でやった時は外れなかったのに）


　外れたアダプター（希少な？327Engの最終期当時のｵﾘｼﾞﾅﾙGM3959104）ガスケットが特殊でして、　USで最初に組んだ時は良かったのですが、一度外した時に切れてしまい・・・、
液体ｶﾞｽｹｯﾄのみで使っていまして・・・・ジワジワ漏れていたんです。
　（このｶﾞｽｹｯﾄは売っていないようでして・・・）

　そこで、昨年購入しておいたアダプタの登場です。


　すんなり交換して？フィルター交換してオイルを入れ、エンジン始動・・・・・・っと、勢いよく漏れてます。。。。　････困った。　持ち込みのオイルも多めに持ってきたが足りないので歩いて取りに行く事に、その間も作業してもらっていました・・・。
戻ってきても泥沼？　ｶﾞｽｹｯﾄﾘﾝｸﾞが切れていまして、以前のに戻して装着・・・まだまだ漏れる。
また交換して液体ｶﾞｽｹｯﾄ付けて装着・・・・ん？　止まったかな？？　　夜になったのでこのままで様子を見る事にしました。。。　作業してくれた人は、旧車には懲りた事でしょうね。

　自分は色々考えながら冷静に見守ってました。
ｶﾞｽｹｯﾄが切れたのは装着時にネジレかズレたのでしょうかね。
また、この２種類のアダプターをよく見ると作り、仕様？仕組み？がちょっと違うんです。　
ｵﾘｼﾞﾅﾙの方のｶﾞｽｹｯﾄの断面はL型で、新品は■型でして・・・、
最後に装着してくれたやり方がある程度大丈夫そうですが、もっと時間をかけ、
正確にやったほうがよさそうです。


　今になって冷静に判断すると、
　*GMｵﾘｼﾞﾅﾙのでの取り付けはｶﾞｽｹｯﾄが無いですが、取り付けるならエンジン本体の取り付け部のコーナー周囲に液体ｶﾞｽｹｯﾄをシーリングの要領で綺麗に付け半乾き～乾燥近くまで乾かし、
このアダプタの取り付け上部分にも淵より上くらいに平らに盛り付け、乾燥ちかくまでさせ、装着時に少し液体ｶﾞｽｹｯﾄを塗って取り付けます。
　*新品でも同じようにエンジン本体の取り付け部のコーナー周囲にシーリング、半乾き～乾燥近くまで乾かし、後はｶﾞｽｹｯﾄをアダプタに装着して取り付け、少し強めのトルクで装着ですね。　閉めた時にｶﾞｽｹｯﾄが横に広がってサイド側も強くシーリング出来る仕組みになっています。　このガスケットササクレて作りが良くないので、装着時は液体ｶﾞｽｹｯﾄを指で塗ってすぐ装着がいいですかね。

　　*自分への記録用でもあるので内容がマニアックです。



　外したのは綺麗にしときました。
　外したパーツでは油や汚れでべとべとなものは綺麗にするか汚いままでの保管が良いですね。
　このﾊﾟｰﾂはこの後、オイルに浸けて？塗りたくって？から保管にします。
　以前のフードリリース関連の交換したものは汚いベトベトのまま保管です。

　　そうでした、このバイパスバルブとアダプタのセットで希少なﾊﾟｰﾂと思って勘違いしておりました。
　バイパスバルブはｵﾘｼﾞﾅﾙで通常品、右のアダプタが専用で希少なのだそうです。
　放射線状にリブ（補強が入っています）これ、バイパスバルブと共締めで２本のボルトだけで
　止めますから、変形しないようになっているのですかね。
　現在手に入る社外品はこのリブがありません。

　　今回は無駄にしたオイルが勿体なかなったなぁ・・・・。