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　今回はMSDの交換です。（USで購入のMSD ６Aﾃﾞｼﾞﾀﾙが初期不良だったのでアナログの中古MSD 6Aを装着していました）　1年以上経ってやっと交換する気になりました・・・・って言っても、助手席側下のスプラッシュシールドを外して作業しますので、先週のAC結露対策フェーズ1の続きも出来ますので、同時作業としました。　（22日）　前日～徹夜で仕事してそのまま作業はきつかった・・・・。

　写真は交換前に装着テストしてる所です。
ヒートシールドTop（ディスビの所のカバー）を外し、アナログ6Aの接続部分だけ外し、仮接続でデジタル6Aに交換してエンジンスタート！　当然？全く問題なし、すんなり交換できそうです。
（要はバッテリー「＋」と「－」、Igコイル「＋」と「－」、IgONの電源、MSDディスビ＃8572へつなぐだけ、グレーと白は使いません。

写真にはアルミのヒートシールド（ネジとバネでサスペンションぽく）して、PCサーバ用の三洋のFANとグラフィックカード用のFANをバイメタルのサーモスイッチ（55℃）でコントロールする予定で作っていました・・・やりすぎです。ケーブルもディスビへのコードとIgコイルへは銅テープ（以前に仕事でケーブルノイズ対策で買ってたもの）を巻いて更に自己融着性絶縁テープで巻いてます。　（仕事合間？に作業してました）　本体接続部は更に内部にブチルテープも使ってます。　今回、シールドとFAN類はやりすぎなので未装着。　

　外す為に纏めているタイラップ（結束バンド）を外すとこんな感じでゴチャゴチャです。。。。

　これは車体下のスプラッシュシールドを外しての撮影
（ETC等の車内用と電動ファン用とリレーが2個あり、色々分岐してます。
　交換できるようにとMSDのデジタル用ケーブルも残してあったので）
　（初期不良で本体だけ送り返したのに1セット全て送ってくれ、コネクタケーブルが余分に余った）


　MSD　６AアナログとUSで装着してたMSDデジタル用ケーブルを外しました。


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　さて、ここで前回AC結露対策の続きです。
　MSD外したのでエンジン側のACのパネル下のネジにアクセスできます。
　車内とエンジンルームにボルトナットで付いています・・・・空回りになるのでちょっと面倒。
　　上側のネジはグローブBoxをまた外してアクセスです・・・これも同様。。。
　

　フードキャッチも外します。


　グローブBoxもまた外します。


　開くと前回届かなくて作業できなかったパイプが見えます。


　今回使用のブチルテープ。　硬さも3種類、一番柔らかいのは粘土のようです。
柔らかいのは初期、隙間に使用し、最後に硬いので覆ってます。


　覆う時に周囲の断熱マット？が引っかかって汚くなりましたがOKとします。
　多めに巻いてます。　この下の接続部分も追加で巻きました。

　これでやっとこの部分の対策が出来ました。
　下は付いていたネジで止めていき、上はナッターの4mmを使いました。（穴を大きくすすぎ無いようにしました）　4mmのネジで止め裏のグローブBox側にもワッシャーとナットで止めます。



　ネジがシルバーで目立つので・・・、私が良く使う手・・・。　（ゴムスプレー）
これを使って、紙でマルの穴を開けマスクとしてネジだけにスプレーします。
フードキャッチを取り付けて、グローブBoxを取り付け、（このフタがなかなか付かないんです）
　　
　MSDの取り付けに拘る体力がなくなり、以前の位置に装着。

　固定にはゴムの足を挟んで本体は浮いています。
　配線は大雑把にまとめ、後でちゃんとする予定？
　（当然ですが電気の通るのはグルグル巻くとコイルになるので駄目、
　　往復？それも八の字っぽく束ねましょう）
　


　ヒートシールドも付けてバッテリーをつなぎます。
　
　　・・・今回、元々装着していたコイル（MSDブラスター3の頭をカットしたやつ）を使おうかと
　　交換してやったみたのですが調子が悪いようになります。
　　ボッシュに戻して完了。

　　　予備も欲しいのでｼｪﾙﾋﾞｰｱｼﾞｱさんまで買いに行きました。
　　安く売ってくれて有難うございます。

　MSD blaster high vibration　エポキシを充填してるので横にも装着可能で振動に強いそうです。
　他は　blaster 2と同じだそうな・・・。　


　車もちょっと磨いたのでテカテカです。