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　今日は前回到着したﾊﾟｰﾂ取り付けをようかと？少し作業をしました。　
写真は先日購入の酷い作りのバッテリーカバーを装着した所です。　
テカテカの薄いプラスチック素材が安っぽすぎるので、先日のゴムスプレーでコートして艶消しにしました。　　エキスパンションタンクの固定プレートを外して移動できるようにし、バッテリーホールドダウンプレートを外してカバーを装着。（バッテリー交換時と同じ作業）　両端子の所にはフェルトをかましました。

　まぁ、オプティマのTopは赤でしたので落ち着いて良いかも。

　　材質と作りは最悪で、買わないほうが良いです。
　被せるのにはピッタリですので、そのうちこれを型に別に作るかも。
　(平らでなきゃいけない部分がボコボコ、天板？が変形してます)
　まぁ、ピッタリ収まって、ちょっと見た感じではOKなのでしばらくこのままで・・・。

　
　エキマニのスタッドボルトのナットが一つ無くなってましたので装着

　購入したセット（片側がヒートライザーのスペーサーがあるので長いスタッドボルトです）
　ナット1個は装着しようと準備してたのでここにありません。

　このエキマニはｵﾘｼﾞﾅﾙでNOS、スタッドボルトも新品でしたが、何故か1個ナットが取れてました。
その時に他のナットを確認、緩み無しだったのですが、今回装着時にはその2本とも緩んでいました。　古いボルトナットを使ってですとよく聞きますが、新品だったのに。　今回は2/3でしたので振動で緩む可能性はありそうですが・・・。　今回装着後、ペンが無かったので耐熱アルミテープで印しを貼っておきました。（熱で取れるかな）

　追加購入のヒートシールド装着

　追加で購入のヒートシールドですが、運転席側のみ装着（片側2個）です。
　助手席側は装着に無理がありそうなので、今までの1個のままです。

　　少し前にスタンドで作業してもらったオイルアダプタの所の漏れですが・・・以前より酷いです。
　以前は滲む程度でしたが、停車時でも日に数滴は垂れてまして、油圧が上がった走行時は結構出るようでマフラーを伝っわってリア方面へ蒸発した焦げ？汚れ？も結構あり、今回も掃除しました。
　前回の撒き散らしたオイル、時間、作業費が無駄のようですが、勉強代、ノウハウとし、自分で丁寧に時間をかけてやりますかね。