ky2mのブログ一覧

　オイルフィルターアダプターの交換作業後にちょいと走りに。　写真は犬の散歩に寄ったｼｪﾙﾋﾞｰｱｼﾞｱさんにて。　奥に58’コルベットが整備中です。　（この車は26年前かな？　私がUSに59’をレストアに出す時から同じオーナーのままです、カーターツインキャブの270HP仕様）　C1もC2もエンジン、他の仕様によって結構違うんですがねぇ。。。日本ではあまり気にされません。（ビックブロックが人気ですよね）　私は今になると当時のインジェクションのC2が欲しいです。　


　いい天気！　高速乗って・・・。


　隣はいつもの愛犬・・・（相方は仕事してます）

　


　大黒PでUターンして・・・。（愛犬はこの車でのドライブが大好き）



　ｼｪﾙﾋﾞｰｱｼﾞｱさんに車置いて犬の散歩です。
　　オイルもチェックしましたが大丈夫そうです・・・今の所。　（様子を見ます）
　車を弄るのも愛犬の接待もしなくてはならず・・・・。
　（軽く散歩⇒ドライブ（途中散歩）⇒自宅に戻って車を置いてからも散歩とドライブ行く日は楽ではないのです。　　（毎日朝晩は散歩しています・・・私は夜当番）　癒されてます。

　オイルフィルターアダプタのやり直しです。　昨日マフラーの汚れを掃除し、ドライバー側に2個目のヒートシールドを装着しましたが、また汚くなるのは嫌なので手をつけました。　USで最初にGM当時物を装着してもらった時は全く問題なく、1度外してしまったのが失敗。　外す時にガスケットが切れてしまい、2度目は試行錯誤しても滲むくらいまでしかなりませんでした。　　前回スタンドで作業では更に酷くなってしまった。　　写真は外したバイパスバルブとアダプタです。

　
　何度もうまくいっていないので細かく注意しながら丁寧に？作業します。

　フィルタを外した所です。　オイルパンより高い位置なのでオイルは少ししかこぼれません。
フィルターは変形してるので交換しますが、オイルはそのまま。（フィルター分とこぼれ分の計1ℓ）


　アダプタを外すとバイパスバルブ（GMﾚｽﾄﾚｰｼｮﾝ製）


　バイパスバルブを外すとガスケットが残っています。　
　液体ｶﾞｽｹｯﾄがボコボコして斑になっています。　ガスケット自体もネジレがありました。
　

　ペットシートとスポンジやすりで綺麗に。



　エンジン側、外したバイパスバルブとアダプタもきれいにして・・・。
アダプタはGM製ではなく汎用？Mrガスケット＃1270（コルベットのﾊﾟｰﾂ屋でも同じもの）
　リブが無いですね。　フィルター装着用のネジ込み部分の作りも違います。
　（GM製はねじ込み部分にストッパのリブが刻み込まれています）


　エンジンの装着部分ですが、アダプタが当たるのは外側です。　
　この外側にガスケットも装着されます。２段目はバイパスバルブの部分になります。


　液体ｶﾞｽｹｯﾄは図のように塗りました。（当然耐熱で、ヒートシールドに使ったのと同じ）
　この状態で１０分ぐらい（半乾き）


　アダプタにゴムガスケット装着、出てきた液体ｶﾞｽｹｯﾄを慣らします
　ネジ穴なども合わせて組んでおきます。　（こちらは半乾き～生乾きの中間くらい）


　こんな感じになっています。　(赤はゴムのガスケット)
　これにより、ネジ止めしたときに隙間が埋まってシールされるかと。。。


　　緩み止め剤をネジに付け止めていくとジュワッと液体ｶﾞｽｹｯﾄが出てきます。（量に注意！）
　　しかし、ここの部分は何故ネジが２本なのでしょうか？　４本にして欲しいかも
　
　　　実は、１回目にネジ止めに手間取り、押さえが動いて失敗。　液体ｶﾞｽｹｯﾄをやりなおしました。
　　真剣にやった２回目はOK.　しばらくエンジンをかけていても大丈夫そう。
　　ちょいと１時間くらい走りに行きました。
　

　　*GM純正バイパスバルブでの組み合わせでは、このガスケットは有効に効いてくれなそうです。
　　　　GMﾚｽﾄﾚｰｼｮﾝ製と＃1270のアダプタの組み合わせが無難だと思います。