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　私のC1（J59S100755）をUSにレストアに出しましたが、1年経っても作業が進まない、工場替えるもその工場が閉鎖、ロックアウトされ、デポジット、車両が帰ってこずＵＳで訴訟、更に日本の国際弁護士を使いましたが・・・（10年以上）。　
　　その後20年以上、喉に骨が引っかかったような気持ち？負けた気持ち？でもあったので、　再チャレンジするか？　と、当時何年かポルシェ944のパーツでお世話になってるＵＳ在住のパーツ商の方に相談し、引き受けてもらう事に・・・。　年月が過ぎるとC2の方が好みになっていたのもあり、327ciﾊｲｶﾑ仕様のC2を狙う事に。
　　写真は私の65'C2の327/L79エンジンです。

　購入に関してはC2プロジェクト＃２（購入経緯）～以前のブログを見てもらう事にして、以前体感した327/L79orL76のエンジンの車が欲しかったという事ですかね。
　　
　　憧れの車で（1959 Chevrolet Corvette Italia by Scaglietti　と　Bizzarrini GT 5300 Stradaをあげましたが、ここ10年位い前からは327ciエンジンの5300GTに夢中です。　・・・買えないなぁ。　家とC2売って、全財産叩いたら買えるかもですが、楽しめないですね。　ミウラや2000GT買うなら5300GT買います。　（327エンジンですので維持は楽そうです。このエンジンなので人気が無いのかも）
　　数年前はまだ目標に出来ましたが、今年のオークション落札で前年の2倍近くになってた。





（参考として）　・・・・ビッザリーニ5300GTは、ジオット・ビッザリーニ（元フェラーリエンジニア？）がイソ（Iso）社と組んでシャシーを開発し、ベルトーネのジウジアーロのデザインのボディを被せた車、リヴォルタ・グリフォ（Rivolta Grifo ）＝　ロードバージョンの「グリフォA3/L」それのレース用？コンペティションモデルとして「グリフォA3/C」を22台生産後、Isoとは別にBizzarrini 5300 GT Stradaとして販売（65'当時$10500）した車の事。　


　　「グリフォA3/L」

　　「グリフォA3/C」　・・・22台のみ　その後、Bizzalini5300GTとして別に販売


　当時の広告かな？　コルベットエンジンで365HP・・・って事はソリッドリフターのL76ですね。
　（私のとはカムとリフターが違うくらいです<ﾌﾟｯｼｭロッドもかな？>）
　<注>ここでもシボレーエンジンって書かないんです。　コルベットエンジンだと。
　　　（ノバなんかも327/L79あるのに）


　　5300GTのエンジン　（327/365HP）


　　私のC2エンジン　　（327/350HP）
　

　　今のC2と5300GTが欲しい・・・。　

　　その前に車を弄る広い空間が欲しいけど・・・家のリフォームという現実があったりする。
　家の買い替えするか、リフォームするか、家と別に安い土地に車庫建てるか？
　車趣味をやめるのが一番幸せになれるのかも。。。