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　未だ来ないﾍﾞﾙﾊｳｼﾞﾝｸﾞとクラッチセット等ですが、Webの進捗でやっと通関完了になってました。　今日明日には到着ですね。　　と、ここでやっとTMのオイル漏れの対策をしようとバラシました所・・・原因の箇所が驚きの状態？でして、また海外発注に。　このまま改造対策？してもいいのでしょうが、とにかく注文です。　
　写真は、「マンシーM21」これから解体されます。


　年末の作業はミッションからのオイル漏れの対策のための作業でしたが、
この部分の対策もなく、更に壊してしまったのでした。。。。　元凶を直さねば。

　
　サイドカバー外します。（組む時、2速にいれてるといいらしいので2速に入れて外してます）
　なかなか剥がれませんが丈夫なスクレーパーを使うと簡単です。（傷に注意！）

　
　中の状態・・・・かなりいい！スラッジなども全く無く、綺麗です。


　ｶﾞｽｹｯﾄ外して綺麗にし、ねじ穴とネジも綺麗に！
この辺はシール剤なので綿棒とブレーキクリーナーで綺麗になります。
穴も袋状ですのでブレーキクリーナーのノズルで綺麗に！


　テールケースも外します。　何処でも叩いて外すような説明がされていますが、
壊れる？変形する？くらいでも外れず、これもスクレーパーを叩き込みました。
（上や下の凸部分の合わせが少しずれてまして簡単に入ります）

　赤丸はｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰギア　・・・・装着の前に外さないと。
　（外すのはいいけど装着時は組んだ後のほうが良さそう）


　テールケースをどけた所。　青丸はリバースのフォーク、オレンジはリバースギアのワッシャー、外すと落ちてきました。


　テールケースもｶﾞｽｹｯﾄ等綺麗にして・・・・。


　ホコリが付かないように包んじゃいます。


　さて、もう一段も外さないと原因のシャフトの裏にアクセスできません。

　このようにスクレーバーでｶﾞｽｹｯﾄを剥がして行きます。


　大惨事！？　・・・　ミッションオイルが赤いので解体が怖いですよね。
　外れたのはメインの裏のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ（ﾘﾝｸﾞと17個のコマ）、シンクロ、ｼｬﾌﾄﾘﾝｸﾞ？です。
　

　拡大しても怖い！　　黄色丸がｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄ（CLUSTER PIN ）の裏側です。。。。
　これ、叩いて打ち込むのですが・・・・。



　ブカブカです。　これ、7/8インチと15/16インチがあるようですが、サイズが違うのか？
　計るとｼｬﾌﾄは7/8（22.225mm）から少し痩せてる？感じ。　
　穴が15/16かもしれませんが正確に測らずに、両方のｼｬﾌﾄを注文しました。
　（他にｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰギアとMuncie用ﾜｯｼｬｰやﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのコマ等のキットも）

　　また、新たなﾊﾟｰﾂ待ちです。