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　Muncie　M21　Close Ratio　のリビルト？です。　っても、ギアやシンクロ類など殆どそのままなので分解組み立て？ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄ交換、漏れ対策、ﾌﾛﾝﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ＆ｶﾞｽｹｯﾄ類交換？になります。
　写真は既に組み上げたもの。。。　作業場所は風呂場です。　チリ、砂、ホコリなどから守れ寒くもない・・・共働きなのでバレずにすんでいますが怒られるだろうなぁ・・・。

　前置きですが、私は全くの素人です。　物の名称や仕組みもよく判らずにいました。　色々問題、間違いもあると思いますが、温かい目で見守ってください。　・・・間違いや情報など出来ればコメントなどで教えてください。　こんなに早く？こんな所まで手を付けると思いませんでした。
素人なので仕組みや方法をよく考えて（勘違いになるかも？）作業するようにはしています。

　USでチェック、リビルトしていますのでオイル漏れ以外の不具合はありません。
フロントベアリングも全く問題なかったのですが、日本製のNTNのベアリングへのアップデートキットがありましたので交換したくなりました。
　（NTNのこのベアリング<6300番台>は高速、高負荷？耐性などで非常に評判がいいので）

　アップデートキット（日本での型番は6307LLUになるのかな？）


　分解したばかりの元の状態


　ﾅｯﾄを専用ツールで外します。　これ、インストール用で外すのに使うな？と・・・別けわからん。
購入時に注意書きはないし・・・。　　ここは逆ネジです。


　スペーサー？オイルスリンガー？がベアリングとの間に入っていました。
今回のは両側にｺﾞﾑｼｰﾙですし、少し浮かせて装着できるので助かった！


　グリス（ウレア系のワコーズのマルチグリス）を塗って装着（ココは塗らなくても良さそうだけど）
通常？ネットやマニュアルではケースにベアリングを装着してから差し込みますが、装着位置を確認したいので先に組んじゃいます。


　厚みがこんなに違います・・・スペーサーが付いてますが不安でした。


　取り付けナットには緩み止めをつけました。


　以前のナットにはポンチの痕が・・・。


　オイルの通る穴で回り止めにしてるんですね・・・・ベアリングが厚くなったので穴が殆どないし。
まぁ、シーリングタイプだからいいのかな？


　パンチ2発、寄せて上げる？（緩み方向に強いように？<逆ネジ>）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく・・・。