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　今回、走行不能の原因部分の交換パーツです。　ﾍﾞﾙﾊｳｼﾞﾝｸﾞだけでも大丈夫だったかなぁ。。。とも思いましたが、不安ですし、納得いかないので色々交換してしまいました。　　本当は作業全部を自分でやりたかったんですけどね。　赤枠の中は今回購入分。　ｵﾘｼﾞﾅﾙのｸﾛｽﾚｼｵのﾐｯｼｮﾝ自体も購入してしまった。Fケースとサイドカバーも購入していましてマッチングのミッションがもう一機完成できます。（OHしないと駄目）　その他、ﾊﾟｲﾛｯﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ、ｸﾗｯﾁ、ﾌﾟﾚｯｼｬｰﾌﾟﾚｰﾄ、ｽﾛｰｱｳﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、ﾌｫｰｸ、ﾍﾞﾙﾊｳｼﾞﾝｸﾞ、ﾐｯｼｮﾝ、ｼﾌﾀｰﾘﾝｹｰｼﾞｾｯﾄ、OHｷｯﾄ、ﾏﾝｼｰｽﾓｰﾙﾊﾟｰﾂｷｯﾄ、ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄ、ｼｰﾙ類、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ類、ｼﾝｸﾛｽﾌﾟﾘﾝｸﾞやｺﾏ類などなど。。。（ｸﾗｯﾁ、ﾌﾟﾚｯｼｬｰﾌﾟﾚｰﾄ、ﾊﾟｲﾛｯﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、ｽﾛｰｱｳﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞはｵﾘｼﾞﾅﾙは避けました）

　旧車のレストアは難しいですね。　自分で体験すると手間、お金がかかるのが良くわかります。　ハッキリ言ってC2なんて楽？簡単？な部類なのに・・・。　1度組んでも何度かやり直しが出たり、作業の流れ？パーツ待ち等の問題で誤魔化してすませ、後々作業とか。。。

　今回の発端もミッションのｵｲﾙ漏れの対策にｼｰﾙの交換だけのはずが・・・交換して再装着、エンジンかけたら壊しました。。。（確認不足ですが、そもそも対策が出来てなく別のトラブルだった）

　　原因の漏れが直ったかミッションにオイル入れて確認すると・・・ｼｰﾙ交換は無駄、ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄの所からのダダ漏れでした。　傾けるとｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄがズレて出てくるし・・・これUSで組む時に確認してもらってたのに！（ここのトラブル多いので念を押して確認してた）　素人の言葉は届かなかったようです。　ここからは漏れてない、ｼｰﾙだと言われてました。　　でも、組んだ後にオイル漏れしてましたし、1年ではここまで緩まないでしょう。　自分でもミッションOHしたのですが、プロに相談した所、対策が甘いと再度組み直してもらいました・・・・最初に対応してればこんなに時間もコストもかからない。。。このような事はたくさんあります。　





　ﾌﾗｲﾎｲｰﾙのリングギアも購入しときました。　（買える時に買わないと！？そのうち戻せるように）