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　タイヤとﾎｲｰﾙを交換してますが、まだ完成形ではなかったのがやっと完成しました。　ﾎｲｰﾙのｺｰﾝ？(目隠し？)とｽﾋﾟﾝﾅｰを規定のﾄﾙｸ（450lbf・ｆｔ = 610.2Nm）より少し少ない600Nmで止め、ｾﾝﾀｰｷｬｯﾌﾟを装着しました。　タイヤのﾎﾜｲﾄﾘﾎﾞﾝの保護剤も洗い流して完了です。

　写真は高速のパーキングにて。・・・　タイヤ派手か？





　ﾏﾆｭｱﾙではﾎｲｰﾙｺｰﾝの回転止めに？裏側にシリコンを塗れ（シリコンボンド？）とありますが、外す時に大変なのと汚くなるのが嫌なので、ここでも防水ﾃｰﾌﾟ(ﾌﾞﾁﾙﾃｰﾌﾟ)を使います。
　（水が入っても走行で排出されるように渦巻きに）




　ﾄﾙｸﾚﾝﾁとC2専用ｽﾋﾟﾝﾅｰﾂｰﾙで600Nmで締め付け。（以前紹介のトルクスプレーも使用）
　今まではかなり弱いトルクで驚き！（まぁ、走行で締まる方向のネジなので・・・）


　キャップも付けて4輪やってﾎｲｰﾙ完了。（ﾎﾜｲﾄﾘﾎﾞﾝの保護剤が汚いです）

　保護剤を取る為タイヤも洗って終了！（まだ完全に取れてないけど・・・）


　エアコンの結露対策もしました。　前日のオイル+添加剤を交換したのもあるので高速走行。







　　タイヤのホイルとの接する部分が白なのでエッジが効いてないかな。（変に派手）　
前のタイヤの方がスマート？スポーティー？に感じる。　（下の写真は以前のﾎｲｰﾙ＆ﾀｲﾔ）



　しかし暑かった！　（風は涼しく、日陰での走行は最高でした）

　＜暑いから屋根閉めてのエアコンにしてくれ！＞


　パーキングで散歩してバテバテ！
　
　　エアコンの結露対策は完璧？です。　いい感じに仕上がり、気になる結露はなくなりました。
　（ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝﾄﾞｳの所、ｽﾋﾟｰｶｰ裏のﾀﾞｸﾄ部分が確認していなく気になりますが・・・そのうち！）　

走行しててｸﾗｯﾁが遠くで繋がるのでもう少し手前にしたいのと、3速が以前よりも抜けやすい？ので、もう少し調整ですね・・・。