ky2mのブログ一覧

　Ｃ２は週に2回は乗っています。　最近、慣らしも終わったと判断し、回す事も多くなったので、ガソリンにファルコン社「インプロン」のバルブシート潤滑&燃焼室洗浄剤を入れてチャージしています。　最近、これのせいか坂道発進でぐずる事が多く出てきました。　元々硬いバルブシート（無鉛対応）に打ち換えてますので必要ないかな。。。ちょっと様子見です。　（最近の4回給油で入れてます）

　先日パーツが届きました。　数ヶ月前まで毎月のように？（酷い時は月5回）パーツを輸入していましたが、今回は久しぶり（中2ヶ月ぶり？）です。

　今回もお気に入りのパラゴンから。
いつも担当だったマイクではなく、ブレインにかわってしまった。（マイク辞めたかな）
この会社は凄く丁寧で、20回近くの取引で間違えた事がありませんし、梱包も小さく確実、発送もＵＰＳ、ＵＳＰＳと選べるようになってます。　登録車の年式やｵﾌﾟｼｮﾝで間違ったパーツの注文の時や個数が多い場合は確認を入れてくれます。　（今回私のミスにブレインも丁寧に教えてくれた！）


*1.　ﾄﾞｱロックの調整のついでに？左右ﾄﾞｱの内部の細々した物・・・ウインドストッパのｺﾞﾑ類、ｸﾗﾝｸｼｰﾙやブッシュなどの消耗品（今付いてるのが劣化してたり、外れてるのもあり）。


*2.　クラッチが切れるのが奥過ぎるので、手前にするにはロッドを伸ばす必要があるのですが、ギリギリでして、同じロッド買って溶接で足してもらうか？と探したら・・・ちょっと長い18インチのクラッチペダルプッシュロッドが25ドルで売っていました。（さすがC2！痒い所に手が届きます）他にも幾つかこの辺のパーツ。


*3.　ﾊﾟﾜｰﾌﾞﾚｰｷペダルゴム、クラッチペダルゴム、ペダルストッパー用バンパーゴム×２。
*4.　バックランプスイッチ（リンクロッド外れてランプ点かないかと思ったが、リンクは装着されてたので、一応買っておいた）
*5.　ﾎﾞﾃﾞｨｰﾏｳﾝﾄのﾎﾞﾙﾄ2本（後ろの2本のみ）・・・ＵＳでの作業時。後ろ2本の特殊なワッシャーが劣化して空回りしてたので通常のナットに変更し、Ｗナットにして対処。　ｵﾘｼﾞﾅﾙのﾜｯｼｬｰﾀｲﾌﾟも購入してるので交換する時に時間短縮でﾎﾞﾙﾄを切っても作業出来るように購入。

　　Ｃ２のパーツは安くていいけど、必要以上に買ってしまいます。
　古い車なのでﾘﾝｹｰｼﾞやｸﾗﾝｸ等がバラバラで買えるので更に安く済みますね。
　現代の車では作業短縮の為にもセットで非分解式、アッセンブル交換ですもんね。

　
パーツ・・・＄273.91
送料・・・$51
税・・・・￥2500
通関・・・￥200