ky2mのブログ一覧

　土曜日曜と天気が良くないので軽く洗車？(拭く程度)、エンジンをかけたくらいで終了。
　前々回のｼﾌﾀｰのﾘﾝｹｰｼﾞが噛んで抜けなくなった対応で、ﾆｭｰﾄﾗﾙに近く調整しましたが、以前のｼﾌﾀｰを組みなおした時を思い出し・・・「壊したら直す07のシフター」・・・ebay購入シフターを取り出して分解整備しました。


　ebay購入の方がいい位置でシフト出来てた記憶もあって、気になったものでして・・・。　　色々見ているとこの作業者の拘り？車への向き合い方に共感させられます。
　（元々のC2に装着されていたシフターの方が綺麗で全てオリジナルでしたので採用しましたが、
ebay購入のシフターはただパーツを組んだだけでは無い事が判りました）
　
　以前のとの比較は↑のリンクで判りますので、先に進みます・・・。


　ﾘﾝｹｰｼﾞを止めるﾜｯｼｬｰが各合わされて厚さが違うんです。(*1)
　もちろん、ガタはありませんし、止めるﾊﾞﾈﾋﾟﾝ？でも適度なﾃﾝｼｮﾝになってます。



　バラして綺麗にします。
　ﾘﾊﾞｰｽのｼｬﾌﾄ(赤丸)の部分はオリジナルに四角く金属が(鉛板?)巻かれて追加されています。(*2)
　（以前の作業でオリジナルは細い丸ｼｬﾌﾄ、ﾘﾋﾞﾙﾄ用ﾊﾟｰﾂは太い丸ｼｬﾌﾄでした）



　青丸は左右に傾く支点部分のﾜｯｼｬｰﾊﾞﾈで適度な抵抗になってます。(元のは戻ってしまってる)
　赤丸は溶接されてるのですが・・・ほんの少し運転席側に傾くようになってます。(*3)
　ウレア系のグリスをつけて組みます。



　1-2.3-4とRの間の仕切り＆全体のシムの役割の物（青丸が装着してたもの）右がﾘﾋﾞﾙﾄ用の新品で薄いのと厚いので2枚付いてました。　前回の作業では私は購入品のまま装着しましたが、この装着してるものはこの2枚の中間。　厚かったものを削っているのか？合わせてピッタリになってます。（驚！）(*4)　


　組んで完了。　右下の板はﾆｭｰﾄﾗﾙをｷｰﾌﾟするツール。


　こうやって刺して装着します。


　この溶接されているボルトはオリジナルでなくガッシリ安定したもの。(*5)


　ﾘﾊﾞｰｽのｼｬﾌﾄも四角くピッタリですのでビシッと安定してます。

　精度が悪いだの、こんなものだの悪口を言いたくもなるのも判りますが、こうやって対応している人も居るんですね。（特にアメリカで！）　この作業をした人の車を見てみたい！

　私もなるべくオリジナルを使って、自分なりに調整していきたいと思いましたね。