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　海外注文した商品が届いたので即交換(7/16日)し、様子見がてらドライブに。
暑い熱い、エアコンのおかげで何とか炎天下？でもドライブできます。　日曜は15時過ぎた暑いころに出かけ、高速で横須賀方面。　（写真は横須賀パーキングにて）月曜も17時頃～近所を1時間くらい走ってきました。


　ｴｷｽﾊﾟﾝｼｮﾝﾀﾝｸ交換はまずは残ってるLLCを吸い上げ・・・。ブレーキフルード用に買ったこれ使いましたが、量があったので途中からペットボトルの2リットルの容器に。　（先日の車検で交換してもらいましたが、赤と混ざったような微妙な色・・・ヒータをONにしなく、ヒーターホースやコア内部等のLLCはそのままだったのでしょうね）


　エキスパンションタンクNew（日付無し）


　後は外して取り付け・・・。（バッテリーの上なので注意、またタンクもガードしながら装着）


　外したタンク（赤丸が漏れ部分）
　

　漏れた分としてレッドラインのウォーターウェッターを追加し、水（純水？バッテリー薄め液600mlを使って量を調整）


　キャップは通常使用時にはお勧め？のこれを購入しましたがそのままでは閉じません。

　赤丸部分を広げて何とか・・・・（これ、どんどん広がっていきそうで）
　

　以前のキャップのままにしときました。　（オリジナルOEMもあるので交換するかも）

　只今C2は絶好調です・・・。　ちょっと水温が高めになったでしょうか？
暑い日でしたし、渋滞に巻き込まれましたし判断は微妙ですが・・・。
水温が上がるのが早いです。180ま（82℃）はスグに上がり、高速や走行中は190（88℃）で安定。
渋滞（エアコンON）になると210（100℃）くらいで安定する感じでしょうか。。。しかし、その後も渋滞+坂道が長くなると230(110℃)までは行きましたね。（エアコンONでアイドリングが落ちるので坂道発進などは吹かしめになるので・・・）　それ以上は行かなかったです。。。　安心かな？

　それにしても、何時もは1時間少々で往復(行きは高速、帰りは下道)できるのに16日は3時間かかりましたよ。　　翌17日は夕方、渋滞の無いところを走りましたので190℉(88℃)くらいで安定していました。

　そうそう、先日の車検で交換したウォーターネックのサーモスタットが微妙な安物(オリジナルっぽい？)で、
流量が少ないかもしれません。　以前ついていたものは流量が多いタイプだと思います。
この辺の差とか、以前のサーモはある程度開いたままだったのかも？
（なかなか水温上がらなかった・・・今回のは180℉(82℃)で開くタイプ）
　Wポンプの流量などもあるでしょうし、バランスが大事だとは思うので色々試そうとも思っています。