ky2mのブログ一覧

　キャブレターのメンテナンス？　・・・これも夏に猛暑でも走ってた影響でしょうかね。　（写真はエアクリーナー外したところ、キャブ汚いなぁ）　
寒くなってきて、走行翌日にインマニとキャブの接続部（フロント側）にガソリンのシミが出来る＆メインのポンプ周囲をシートで拭うとガスのシミが出来る事が何度かあり、気になっていましたので作業します。

　以前使った「エンジンチューンアップNX5000]で汚れを落とします。（臭い！）


　ダイヤフラムの交換・・・（これ、再販｛新品｝だったのでインレットチェック？はチェックボールでなくゴム製の傘バルブになっていますね）


　ダイヤフラムは問題なかったですが交換。　ゴムのチェックバルブも交換しときます。
更に奇麗に掃除します。（下のシートに汚れが落ちてますね）
ねじ類が新品なので綺麗です。　ワッシャーにウレタン？使ってますので、増し締め（確認）が必要ですね・・・いじった時に緩く感じました。

メイン側が終わるとセカンダリーも綺麗にします。


この辺も全て奇麗に！


組み上げて完了！（機能的な問題は無いのであまり弄りません）


・・・さて装着！・・・あれ！？

　オリジナルは4本ボルトですが、3本をスタッドにしています。（楽なので）
ナット3本を締めて、ボルトを回すと。。。。ボルトが閉まるトルクの前に空回り・・・あれ？

どーしよう～。　ボルトを確認すると5/16-24UNFではないですか！
数か月前に丁度リコイル購入してました！（5/16-18UNCも以前シートの固定に使って持ってます）
ラッキーです！！


　ドリルで下穴を12mmくらいあけて（8.2mm径のドリルだったかな）、タップを切ります。
　（同じ5/16でもUNC-18ですと下穴は8.3mm径です）

　リコイルｲﾝｻｰﾄ（奥まで入れないのですが、コイルが6mmくらいなので2個入れます）

　リコイルが手前12mmくらいなのでネジを短くします。（リコイルの部分くらいまでしか入らない）
　（元々同じサイズのネジだったので、本来奥まで入るのですかね？・・・）
　またまたラッキーなことに1本だけ丁度のサイズのボルトがありました。　


　装着してエンジンスタート。　燃料が届くまでクランキングしてからスタートします。
何時もよりスムーズに感じたりして・・・・。


　手持ちの2818-1キャブ2個も綺麗にして、OHしながら組もうかなぁ。