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　数か月前より車庫の床を汚すMTｵｲﾙのシミがあり、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙの所からの漏れでした。　ケーブルの接続が緩んでましたので締めてそのまま乗っていたのですが、まだ滲みが出てきてますので対策です。　
　更に、右側のマフラーの位置が下がってしまった調整もします。（写真はｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙ、ﾏﾌﾗｰのｾﾝﾀｰ部分を外したところ）

　ミッションオイルの漏れは、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙの接続か緩んでたのを締めてもダメと言うことは、ギヤスリーブのOリングの経たりでしょうね。　このOリングだけ何処かで探せばいいのでしょうが、スリーブごと交換します。（新品持っていました）　（Corvette ZipでOリングのみ2ドル+αで有ります）　
(Oリングだけでなく、内側のMetal Ciad Oil Sealも必要かも)

　USアマゾンでも売ってました。2個づつのセットで＄5.99

交換は体勢を工夫すればそのままでも何とか交換できます。（手が傷だらけになります）
今回はマフラー調整もあったので右ﾏﾌﾗｰのｾﾝﾀｰを外して作業しました。（これ、ｵﾘｼﾞﾅﾙﾀｲﾌﾟですと3分割でなく2分割です・・・作業しやすい様に3分割出来るタイプにしていました）

　ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙ・ｷﾞﾔｽﾘｰﾌﾞの外したもの(上)と新品(下)の比較

　外したものはメタル？の汚れがOリングについて経たってるようです。　　交換して装着します。

　ｹｰﾌﾞﾙはﾏﾌﾗｰ上を通りますので耐熱ﾎｰｽを巻きます。


　メーターケーブル装着

・・・・で、マフラー調整ですが、以前、バックで車止めにマフラーが接触、ズレてました。

　以前の写真（電動ジャッキ購入時）、右側が下がってしまっています。


　脱着の時の接点に「ワコーズのラスペネ」使うと簡単でした。（簡単に外れ、装着時は奥まで刺さる）


　こんなもんでしょうか。　右フロントマフラーの後ろ側(ｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟ取り付け部)を5mmくらい切るともっと良くなりそうです。

　作業後に近所を走行してOK（何か日に日にいい感じになってる？）。
ちょっと気になったのはステアリングがセンターから1コマ（スプライン）分くらい左にズレてるかも？
印に合わせてたのですが、太いマジックだし、もうちょっと正確にしておけばよかった。
この辺はもう少し走るか右に1コマ分ずらして確認するかですね。　（しばらく放置か？）