ky2mのブログ一覧

絶好調？と何も整備せず走っていたC2ではありますが、安心してると・・・スピードメーターが暴れだしました。　正しく表示が続く時もあるが、急に振り切り、踊りだす・・・最初は偶にだったのがドンドン酷くなって正しい表示は時々しかしない。。。　　　以前、「MTオイルのちょい漏れ対策、マフラー調整」にてｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｷﾞｱとﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞを交換していましたが、ケーブルは購入時のまま・・・、辿ってみると溶けて？変形してる部分がある・・・。　その時も交換したかったが、メーターパネル(ｸﾗｽﾀｰ)を外すのは面倒なので手抜きしていました。（毎回手抜き？今回も！・・・写真は準備したものSPMケーブル、ｷﾞｱとﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞ、ｸﾞﾘｽ、1/4in-20長さ285mmのボルト6本）

中のワイヤーが切れかかって回転にムラ？が出来たのか？　ケーブルの回りが悪くてギア減りが原因か？と想定しての作業です。（備忘録ですので・・・）

これ、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｼｬﾌﾄを緩めないと・・・以前、「Turn Signal Switch(ｳｲﾝｶｰｽｲｯﾁ)　更に2度付け替え！！」の時と同じ作業ですね。。。
ステアリングを外し、シャフトのマウントも緩め？(外し)エンジンルームのシャフト固定バンドのネジも緩め、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｺﾗﾑ･ﾗｸﾞｼﾞｮｲﾝﾄのボルトを緩め、シャフトを抜きます。(前回シャフトは抜かず)

　ん？そこから抜ける⁉・・・赤丸のネジを緩めﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟの中央の切れ目の所から抜けるハズ・・・。
　更に青マルのシャフトが長く、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞBOXよりのジョイントまで刺さってる・・・。
　（ﾗｸﾞｼﾞｮｲﾝﾄ機能してないじゃん、これでOKだったの？スプラインも曲がっていなく良かった！）
　（ハンドリングが良かったのはこれのせいか？）

パネルを引き出すために長いネジを用意。(これ使わずに下に段ボールやクッションの方が良さそう！)
このパネルのネジに合う1/4in-20のボルトは「モノタロウ」で売っていました。　テープでネジ山をガードしときます。　

　写真では殆ど引き出せていないですが、もう少し出してｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙをパネル裏から抜きました。(左下のネジ1本は作業の出入りで体に当たならないように付けません)
　写真のパネルを更に手前に出すには、ｵｲﾙﾌﾟﾚｯｼｬｰﾗｲﾝとﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟSW配線は外必要があります。(Iｇセルのラインもか？　、作業してくれた人が配線を少し束ねてて・・・それらも外さないと）
　
　外したケーブルはエンジンルームに通さなくては・・・そこのグロメット外すのが大変！（冬は特に大変）　ゴムが固く外れません。

　ドライヤーで温め、外すケーブルを利用して力ずくで外した所。

ここからミッションのケーブルを抜きます。
助手席側のマフラー～TMのヒートシールドの後ろ側を外し、ずらします。　Uクランプも外せば頭をリアに向けて潜れば手が入る隙間が出来ますので、ケーブルを外し、ｷﾞｱﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞのネジを緩め、ﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞとｷﾞｱを外します。


　ギアは問題ないです・・・。

　内側も削れて空回りって事もなかったです。（写真は新品のですが、装着のでも試して問題なし）


　ケーブルは大問題？　　溶けてワイヤー？部が見えてます。
・・・ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙｷﾞｱのギアの欠けも無い、内側のワイヤーも空回りしてない、ワイヤーも解れなど無い・・・。（機能はしてたって事ですね）

　疲れながら、問題も解決していない中、新しいギアとケーブルは逆の順で装着していきます。

＠：SPﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙとギアを交換したのは良かったが、問題の解決にはなりませんでした。
となると・・・メーターの方しか考えられません。　　ですので・・・直すには、　メーターパネルの配線を全部外して取り外し、パネルの分解修理が必要だって事でしょうね・・・。

　・・・走ってみても直ってませんでした・・・・以前と同じ？　以前より酷いかな？？？

　*もう一点。　ﾗｸﾞｼﾞｮｲﾝﾄのソリッド化されてるのも取り合えずそのまま装着しました。

　ﾗｸﾞｼﾞｮｲﾝﾄが全く機能していませんが、そのうちヤル気になった時に作業します。
　（違って組まれるなど色々ありますね）