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以前からオイルプレッシャーラインのエンジン側からオイル漏れがありまして、（エンジンルーム内の汚れの原因でもありました）先日ちょっと増し締めをしたところ・・・ドライブ後に確認したら更に酷く・・・、帰宅後に緩めてから閉め、エンジン始動したらなんと！　オイルが勢いよく吹き出し、ラインが抜けました。　　スピードメーターの修理で引っ張り出した影響もあるのか？（増し締めまでは問題なかったんですがね）　写真はオイルを吹き出した後の抜けた所。


　抜いたラインと1/8NPTのエンジン側のアタッチメント・・・ラインの外れ止めのカシメ？がラインから抜けてます。


　メーターへのラインは途中で接続しています。（メーター裏にアクセスしないで済んだ）


　先日購入の樹脂チューブ製？に交換します。　（途中から接続出来る！　これ以前やってくれた人に感謝です）


　ヒートシールドやらエアクリーナーは外し、ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝﾁｭｰﾌﾞ～ｴｱｸﾘのパイプも外し・・・。

　これ、OHキットがあるのですが、エンジン側ガスケットが紙で、今利用のゴムのままに、ネジのTop側には紙のガスケットが付いていましたが、シールテープを巻きました。（ブローバイが漏れないよう）



　ラインの接続部分の残りと1/8NPTのアタッチメントを外し・・・（エンジン内部には異物が入らないよう、必ず先に保護し作業をします）



　元のと交換品の比較・・・穴の径が違うし、ネジも微妙？？？、新しい方は閉めても少し浮く感じで止まる？


　エンジン側も接続・・・ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝﾁｭｰﾌﾞ～ｴｱｸﾘのパイプを装着。
エンジン周りを綺麗にしなくては・・・。　これ、インマニやら色々外して掃除したい！

で、エンジンかけて確認・・・漏れ無しOK、メーターも駆動しOK
ヒートシールド戻してエアクリーナーも戻して終了。

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　　ちなみにオリジナルはエンジン接続アタッチメント～が違い、
　前回購入の「56'～67'の327用 or 68'～427用(オリジナルの金属ライン用)」のアタッチメントを利用して下の写真のようになります。

　全て簡単に戻せるようにし、オリジナルも所持、便利で簡単、耐久性等を考慮しています。