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次はブレーキ/フェール・ラインを引きます。　新しいステンレスのブレーキラインは以前のよりも太く、周りがｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのようにｽﾃﾝﾚｽの保護になっています。燃料ラインはほぼ同じサイズ、各所には補強がされています。　　引きなおし後はフレームONになります。　長いボルトをガイドにボディーを下ろし、　フレームとボディーが着いたら、各ボルトをボディーマウントのに交換していきます。当然以前の状態に合せた新しいシムで組み、水平を取って、更に調整していきます。　（シムの抜き差し）　何度かの調整でいい感じになりました。　ドアのちり、開閉も以前よりスムーズに！

　フェールライン

　長いボルトをガイドにしてボディーON　#01

　　長いボルトをガイドにしてボディーON　#02


　　マウント交換完了　＃01

　　マウント交換完了　＃02

　　ドアのちり合せ　＃01（ｳｪｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟは外してます）

　　ドアのちり合せ　＃02（ｳｪｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟは外してます）
　　
　　詳しくはこちら　→　　*Newブレーキ、フェールライン、ボディーON
　

錆と汚れを落とし、脱脂をしたらKBSコートします。　ケース購入したロックタイトのラストコンバーターも所々使用しています。　　今回の作業で担当者さん蕁麻疹？のようなものが体に出るようになってしまって心配しました。　作業を止めるわけにもいかないと無理してやっていただけました。　錆取りのワイヤーグラインダーのちぎれたワイヤーや錆が原因のようです。　錆との戦いは、ほぼ終わりです。






　*　Firewall も綺麗にしてもらいました。

　　　詳しくはこちら　→　*フレームコート完了！

　ボディーOFF完了。　状況の確認をします。　埃や砂？が凄いですが、フレーム上を乾いた布でぬぐっての確認、状態は良好です。　ブレーキラインとフェールラインも大丈夫そうでしたが、新しく用意してますので交換の為に外します。　フェールラインは全く問題なしですね。　ブレーキラインはそろそろ交換時期という感じ・・・。　フレーム上部をワイヤー/グラインダー・ブラシで綺麗にし、脱脂をします。　


　*フレーム上部の確認

　*ブレーキ/フェール・ラインを外す

　*上部を綺麗に



　
　　詳しくはこちら　→　*ブレーキ/フェール・ラインを外し、フレーム上部を綺麗に！

ボディーOFFです。　どちらかと言えばフレームOFFですね。　ロープセッティングを決め、1人でクレーンとジャッキ+ウマ10個を駆使して作業です。　このやり方ですとリアが少し上がりますが、リアをちょっと揺すりながら確認し、ゆっくり確実に出来るようです。　シートやドアもそのまま、フレームには既に何もついていません。（足回りをバラした後にﾎﾞﾃﾞｨｰOFFを決めたので、ｴﾝｼﾞﾝ、TM、ﾃﾞﾌ、前後ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ関連もなし、軽いのでボディに付いてきて離すのちょっと大変？）






　　詳しくはこちら　→*ボディーOFF

ボディーマウント位置（上）とフレームスペック（左）フレームに歪みがあったりしないかのチェック用の採寸、修正データ用になります。（フレーム修正時）
　 ボディーマウントの位置（下）







　　ボディーマウントの交換、ボディーOFFの為にマウントのボルトを外します。
　＃1～4の左右、８つのうち左右＃1～3は問題なく外せました。
　＃4が空回り・・・。　ボルトの頭を切って外せますが、取り付け時には結局直さないといけません。
　覚悟を決めてやっていただきました。　

　　　詳しくはこちら　→　*ボディマウントボルトを外します。