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　さて、担当者さん一人でのボディーOFFです。　誰も手伝いません。　リフトもありません。　本当に一人でやるの？　と心配しましたが・・・・。　先日のエンジン降ろした時にフェールラインの錆が気になり、交換にはBodyOFFになるけど、　やりますよ！と軽く答えてくれたのがきっかけでした。　　まず、準備になりますね。　ネットや書籍でも情報を得ます。殆ど全て外れてますので、フレームの表面の錆も見えるところは取って、フレームのチェックもします。（錆取りは大変！）　





　詳細はこちら　→　*ボディーOFF＃01

　ボディーのちょっとした修正もします。　リアのアンダーパネルのFRPの割れと塗装の剥がれの修理です。












　　これで、ハードトップと一緒に塗装屋に出しました。

　　詳しくは？こちら　→*FRP修正、一部のパーツ洗浄

　やっぱ日本酒ですなぁ～。　熱燗うまうま。


　うさぎが大トラに！？

クランクシャフト（鍛造2680）のリコンディショニング終了です。　マグナフラックステスト、歪みどなくOK　mains.030、rods.030で調整してます。　これに合せてベアリングも購入してます。　その他のパーツもチェックします。　基本的に車に付いてたエンジンはブロックと片側のヘッドの交換くらいで、Harmonic Balancer やフライホイール、インマニ等もオリジナルでした。


　ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾌｫｰﾙﾄﾞ　#: 3844461

　ベルハウジング　#: 3858403

　Hiperf Harmonic Balancer　

　5quart pan(上）

　　詳しくはこちら　→　　*クランクシャフト他

　エンジンの重要部分であるカムシャフトです。　L79仕様ですとCompCamやSpeedProでもあります。（スペックが多少違います）価格が安く、多くのユーザーが利用しているでしょう。（ELGINのE903なんて$54.95ですよ）　全く同じスペックではCRANE社（967601）が唯一？ありますが・・・まぁ、GMのが手に入らなければこれにします。　NOSになりますので。（GMﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽでも現在はGM製品として扱いがない）　手間と時間をかけて入手！　例のショップへ持ち込み聞きます。




　　詳細はこちら　→　*カムシャフト購入