ky2mのブログ一覧

着陸したC2ですが、ガレージドア交換のため外に出して虫干しです。


　ガレージドア交換作業！


　完了後、車を入れて・・・・。


　ガラガラエンジンルームです。　アメリカ人はみんなコルベットが好きなようで、
　配達の人や業者のひとなどもよ～く見て質問してきます。　この人も作業前と後にしげしげと、
　グルグル回って、下から覗いて。。。エンジンはどうしたの?など色々尋ねて帰っていきました。

　　エンジンは地下作業場で調整が進んでます。
　体調を整えて頂いてから、作業再開になります。

取りあえず着陸しました。　1年以上になるのでしょうか？　去年の11月頃にはウマに載ってましたから。　購入時のタイヤ+ホイールはファイヤーストーンのレッドリボンのタイヤ+ラリーホイールでしたが、今回リプロのオリジナルセンターロックタイプ（センターキャップ部分はまだ未装着）+グッドイヤーのホワイトリボンになってます。


　タイヤを装着して・・・。


　ウマを外してやっと着陸！



　
　エンジン、TM～もろもろ付いていませんが、（なので車高が高いですね）4つのタイヤが付いての、この形を久しぶりに見れました・・・うれしい。
　最近のブログでは絵的に同じ足回りばかりのアングルで、見ていて息苦しい?感じでしたが、　日の光が当たったC2を久しぶりに見れました。　・・・・体調を崩した担当者さんは、この作業後に寝込んでる？ようで、お大事になさってください。　ゆっくり体を休めて、早く回復してC２をお願いします。　

フロントを以前の状態に（リビルトして）戻し、リアもタイヤを付けていたのですが、前回#68でリア左のディスクを戻さねばならず・・・。　＃55で折角やったのに！　フロントと違い、キャリパも外さないと駄目なんですね。　左写真のように元のディスクに戻しました。　




　実際に新品のNGディスクの装着時はこんな状態です。
- ローターを付けて無い時はOK。
- ローター、キャリパーを付けた時（エア抜きはしてません）はOK。
- タイヤを仮付けした時はOK。
- エア抜きをした後はチェックせず。
- エア抜きし、タイヤを付けたらNG。完全にロック。
- タイヤを外して回そうとしたらNG.
- 無理やりバッドとロータ間に隙間を作ったら回転出来た。
- この後ブレーキを踏んだらNG。完全にロック状態。
- ローターの面ブレを測定したら1mm強のブレ。
- ロータを外して（キャリパー完全取り外し）、ハブ面のブレを見たらOK。
新品でパットもディスクも新しくて1ｍｍ以上のブレがあっては駄目ですね。　これ、マシンショップにて削って合わせてもらいます。（返品の手間や時間、送料、確実さを考えて）　後に交換です。

　で、ブレーキのエアー抜き





　デフオイルも入れました（ＡＭＺ）

色々と困った問題だらけですが、担当者さんの体調も限界かも。　すごい咳で、喉がガラガラです。　さらにテンション急下降の作業状態で・・・・ネット会議でも会話も少なめ。　夜中２時過ぎまでかかってやってました。　実は、左リアにタイヤを付けて回すと・・・少し回って、その後回りません・・・ガックシ。　おいおい、このリビルトも適当にやられたか？（でもちゃんとしたショップだし・・・）　キャリパやらディスクを外してハブのチェック（トレーリングアームも外したのかな？）・・・・問題ない！！良かった。　で、犯人ですが、新品のディスクが歪んでたんです。　新品って削って使うんか？　なんじゃこのクオリティーは。　コルベットセントラル！　お前もか！って事で、前についていた状態のいいディスクを付けてひとまずOK、完了。　（そういえばリビルトのトレーリングアームは来た時にチェックしてました！）　しかし、なんなんでしょ。　ホント。。。　今度は新品のパーツにも裏切られました。　商品クオリティはどうなんですかね。（アメリカ製？中国製？）　　他人の作業ばかりを疑っていましたので盲点でした。　こんなことだらけですんごく時間が過ぎ去って行きますし、担当者さんも体調崩されて今頃寝込んでます・・・。

　こらダントフ！担当者が休みだなんだと色々と言い訳ばかりで、言い訳が尽きたら、物が見つかったから今から作業って言っておいて！　それからもドンだけ待たせるんだぁ～　と、場所の移動にもう間に合わないので、まずは元に戻します。　現在が左右共スモールジャーナルのオリジナル。元に戻すという事は、右がラージジャーナル（69’～）、左がスモールジャーナル（65’-68’）になります。　
＃63でやった作業をなかった事？　にします。


　せっかく交換したのを戻します。　ナックル（スピンドル）、ナックルアーム、キャリパーブラケット、シール、ベアリングキットの交換、キャップは取り合えず以前ので（交換します）


　で、キャリパー等も装着し、タイヤを付ける直前まで。




　左側はハブでのブレがありましたが調整をしてもらい1/1000インチ？のブレもなく修正出来ました。　



　こちらもタイヤを付ける直前まで。キャップはもったいないので古いの付けてます。
　折角調整してもらっても交換です。（耐久性が悪いでしょうし）
　また組みなおすのかぁ・・・・・担当者さんもモチベーションが。。。体調崩してます。。。。

　まぁ、ひとまずガレージ工事の為に動かすための処理ですが、耐久性を考えて組みなおす時は両方ラージジャーナルで行くことにしました。　せったく買い揃えったオリジナルはパーツとして持っておきましょうかね。　まぁ、組みなおす作業はエンジンなどをやった後になります。　（ラージジャーナルの左を発注しました）

　C2の396や427Egは特に交換するユーザーが多いです。（フォーラムに沢山出てます）　だからスモールジャーナル用はパーツが少なく高いんですね、きっと。