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　前回、プーリーの話をしていましたが、追加？訂正？と言いましょうか・・・。
前回の内容でクランクプーリーに「3850838」にパワステ用の追加プーリー「3751232」を装着と書いていましたが、この番号はスタンダード用でして、今装着されているのと違いました。　この車はL79で、クランクプーリーは「3858533」のハイパフォーマンス用がついていました。（左写真）　アッセンブリーマニュアルでL76でOK（L79もエンジン内部以外は大体同じなのでOKか？）なのですが、これに付くパワステ用の追加プーリーの資料がマニュアルなどで見つかりません。（当時設定が無かったのか？スタンダード用の追加プーリー「3751232」の記入はありました）　フォーラムではL79でもスタンダード用の3850838と3751232をつけている人も居ますし・・・ややこしい。
　
　実は先走って買ってしまっていたんです。　「3751232」


　更に装着するとぴったりなんです・・・・但し・・・・。


　これ、上の写真で重ねて淵はぴったりですが、内側の面が浮いています。　下の写真でボルト３点の所がスペースが出来てしまう。センターボルトも関係なくなっています・・・ただ、１枚目の写真のセンターの鉄の大きいワッシャーの厚さがピッタリスペーサーになってるんですね。　これは偶然でしょうか？
まぁ、こんな変なやり方はしないとは思うので、ネットで調べると、これ「3858533」に装着する追加プーリーは「346290」で再販？のPN#は「14023153」になるようですが・・・・正しいのでしょうか。　
これ買って見ますかねぇ、　再販？は全て終わっていてオークションでも高いんですよね～。。。


　昨日のEXパイプのガスケットの比較です。　左上がコルベットセントラルの安物・・・１回付けて外したらボロボロ崩れる。　右上が前回の購入したばかりのもの。　下は担当者さんのポルシェで十数年使用して外した同じメーカーのもの・・・まだ使えそう。　安かろう悪かろうの買い物は止めましょう！？の比較報告です。

　エンジンの再始動はまだしておりませんでした。　ほぼ組み付けは終わり、エンジンスタンドをブレークイン用のスタンドに交換しています。　これから前回製作のコンソール？や水周り、ガソリン系、排気系など接続していきます。　・・・ほんと手間がかかります。　　前回問題？のバキュームラインも綺麗に接続していただけてました。

　↓のように取り回し、いい感じに接続してもらえました。


　オリジナルは前回（＃109の最後の写真）のラインが下の用に付きます。



　EXパイプガスケット？　もｺﾙﾍﾞｯﾄｾﾝﾄﾗﾙのは駄目なので（テスト用にして）買いなおしました。
　


　今回、エアコンとパワステを付けますので、クランクプーリー：GM3751232の追加です。
元のプーリーは「GM3850838」になり、そこに今回の「GM3751232」が付く形になるようです。
取りあえず試してみてます。




　こんな状態です。

　ハイドロリフターの残り8つが来まして、写真のように組み付け完了です。　
数日前に届いていたらしく、既に組み終わっていました。（エンジンもかけてるかも）
今回はリフターにオイルを（温めて？）ポコポコ入れたりしないで常温で分解して注入してます。
Plungerまでは入るのですがOil Camberまで入りずらいので・・・まぁ、空気抜きに浸けてもおきますが・・・。




リフターの写真


　このリフターGM#5232720(旧No:5232670)　（メーカーはACDelcoでデルコでのPNはHL66らしい）（Flat Tappet Cam）

　ここでキャブも付けるのにバキュームラインを・・・・と、？　またちょとした問題です。
買ったオリジナルタイプのラインが付きません。　多少の工作で可能だそうですが、
時間がもったいないのでチューブで終わらせます。（日本での楽しみ？に）

　写真上は新品の4150キャブ、下は以前中古購入したのもの。　


　上の部分がキャブへの接続でネジ止めになります。

　これは両方とも時間節約の為にコルベットセントラルで購入したのに・・・。
　両方売っていてそれがそのまま取り付かないってどうですかね。
　でも、楽な方で良かったんでしょうか。　これが反対だったらパーツが無いと大変だったかも。

　ネタが切れてしまったので書籍ネタを。　写真は私の持ってるコルベットの書籍類です。　他にもあったと思うのですが、取りあえずこんなんあります。　よく担当者さんとSkypeでお互いに同じ本を読みながら説明を受けたりしております。





　パンフとオーナーガイド（2冊）　・・・・再販ものです。



　ショップマニュアル（63’65’ｻﾌﾟﾘﾒﾝﾄ）・・・オリジナル？　再販？　


　アッセンブリーマニュアル（上はコピー、下はオリジナル？再販？）


　オリジナリティー（左は日本語訳）


　IDナンバーとパーツ・インターチェンジ・マニュアルとブラックブック


　リペアやレストア関連の本


　写真集？とC1の本2冊

　現在エンジンは写真のようになっております。　GMのバルブリフターが８つは来ていますので取り付けてもらいました。　残りの８つがまだ届きません。
そろそろ届くとは思うのですが・・・。





　上支点にして取り付け調整します。

　リフターの写真も、途中作業も、撮るのを忘れていました。



　取り付け、調整完了です。　残りの８つ待ちです。

　GMのリフターの図です。　↓


　下はNGだった安物リフターの分解写真

　チェックバルブ？　前のは円柱？（円形の板･･･写真右下）で、GMはボールですね。
　まぁ、取り付け事態が少し斜めですし、回転しますし、私にはボールの方がいいと思えますが・・・。
　品質（材質、精度）もありますし、一概には言えませんけど。
　GMのが値段は高いとは言え、BMWやポルシェでは更に数倍しますからね・・・。