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　ｵﾘｼﾞﾅﾙにﾛｯｶｰｱｰﾑをしましたが、調整してると・・・どうもおかしい。。。
　新品の２個で計っても誤差がかなりあります。　折角組んだけど、ローラーロッカーに変更です。


　CRANKCASE VENTILATOR CAN　を取り付けます。（黒い缶）
　（ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽをｵｲﾙと気体に分け、ｵｲﾙは下に、気体はVENTILATION TUBEでｷｬﾌﾞ～燃焼させます）


　ｲﾝﾏﾆを取り付け、ｷｬﾌﾞ(ｱｸｾﾙ)のﾘﾀｰﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのｽﾃｰもｵﾘｼﾞﾅﾙにします。
　（以前はｴﾝｼﾞﾝｸﾚｰﾝ用のｽﾃｰを利用していました）


　ついでなので、プラグや燃料ﾌｨﾙﾀｰもチェック。



　バルブのクリアランス調整をしてたのですがどうも・・・リフト量を計ります。


　ロッドの部分でも・・・・。
　GMｵﾘｼﾞﾅﾙのﾛｯｶｰｱｰﾑは1.5（1.36が実際らしいです）ですが、新品のでも誤差があるらしく？
　（同じ場所で交換しても！）どうしようかとなりまして・・・・。


　製品誤差のないﾛｰﾗｰﾛｯｶｰにします。（形によってはカバーに当りますので注意）



　これは1.52のリフト量です。　バルブが1.95→2.02？になってるので効果がありそう。
　初期動作時の保護剤をスプレーしておきます。


　MSD　6Aのﾃﾞｼﾞﾀﾙが失火？するらしくアナログので確認し、しばらくアナログのまま。
　（不良品で交換してくれました）


　見やすいように？タイミングのゲージ？も手作りで張ってくれています。


　圧縮も全て計ってもらってOK！（ｵｲﾙが落ちてる時とｵｲﾙが回ってる時？）
　この辺はものすごく大変そうでした。　よくぞここまでやってくれるかと。