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　購入した1st:リプロダクションのホイールですが、かなり年月の経った中古でもあるので、業者にレストアに出すか自分で修復するかしますかね・・・・オリジナルだと気合を入れて修復するのですが、これ安かったしなぁ。。。スペア用にも欲しいので1～２本とかでebayに出てくるのも狙ってます。　まぁ、今回入手のホイールはまた今度。。。。


　今回はオリジナル～リプロの違いです。

KELSEY HAYES(オリジナル)

　ホイールにはK-Hと入っています。スピンナーは型番と左右の値が。

WESTERN WHEEL(1St：リプロ)

　スピンナーにUSA、ホイールにWESTRN　WHEEL・・・更に後に　K-H　とライセンスの証。
　70年代～80年代中盤まで製造し、
　その後、KMC WHEEL社がカリフォルニアにて10年くらい製造してたらしいです。

CORVETTE AMERICA（現在のリプロ）

　中国製なんです・・・・残念！　スピンナーもTAIWANと入っています。
　K-Hのイニシャルはどこにもありません。　写真右上のキャップは右がWestrnの時代、左が現在。
　オリジナルはWestrnの形で薄く出来ています。　（キャップだけは最新が一番いいかな）
　ライセンスを使用して作っている（型など利用？）って事は・・・そうです、全て互換があるのです。

　・・・・・で、以前センターロックのホイールにはしません！　と言っていましたが、
要は、面倒なのと、工具がかさばるし高価。扱いが悪いと危険、ハブベアリングなども傷めやすい。
と、いい事が少ないのです。。。
　入手しても・・・外すハンマーは買ってますが、規定のトルクで締め付ける専用工具が必要。
トルクレンチでも10万？（3万数千円で1個見つけたけど不安）　それをスピンナーに合わすツールが
ドイツWingnut tool for Corvetteくらい、それも346EUR+関税+送料ってことになるようでして。。。

　これがドイツ製OLDTIMERTOOLS社346ユーロ

　アメリカのcorvette専門店では・・・

　こんなのはあり、$３００以下で売ってますが・・・トルク測れるの？


　その他、COBRAやGT40用だといいのがありますが使えるのか？

　そうだ！シェルビーアジアさんにもあるようだし、可能だったら毎回やってもらおうかな？
　でも、ホイールくらいは自分で管理も出来ないとなぁ・・・。

　何処かで２万数千円で製作してくれないかなぁ・・・

　自作してる人も多いのですよ・・・買うと高いし、仕組みは簡単。
　実は自分もオイルフィルターレンチ（カップタイプ）で、工作して・・・・と、目論んでましたが、
必要なトルクがでかい！　450ft-lbs(lbf・ｆｔ )＝610.2N.mなんです。　
カップはもたないですし、レンチの差込も1～3/4になりますよね。
　ほかの車種ではどうなのかと検索したら・・・。(メーカー資料ではないので？を付けてます)
F40は600N.ｍ？
COBRAは400ft-lbs(lbf・ｆｔ )＝542.4N.m？
996GT3は500N.m？（サーキット時550N.m？）
997GT3は650N.m？

　さてさて、どうしよか。　まずは工具フェチにならないように気をつけないと・・・・。

　今日も慣らしに・・・いい天気なのでついつい、高速などは塩化カルシウムが撒かれ？今日も残っているだろうけど、出かけちゃいました。（洗えばいいかなと）　　　　写真は先週の日曜のです。　シェルビーアジアさんにて、新年の挨拶に顔を出した時のです。



　先日のオイルフィルタのアダプタの交換をしようとしたパーツです。

　左がGMレストレーション、右がどこでも売ってる＃1270（色々なメーカーから同じものが販売）
GMレストレーションのはUSA製ですが、バリが凄いので取ってつけたほうが良さそう。


　こんな感じで取り付きます。　（輪状のガスケットの癖を取ってます）

　反対面（フィルター取り付け面から）


　・・・・ついついクリスマスに便乗して？購入してしまったパーツの到着です。
オリジナルのカムもストックで持っていますが、今回はリフターです。
それも、再販品でもなく、GMオリジナルでも初期のパーツNoのもの。（NOS）


　それと前回シフトリンケージを購入しましたが、今回購入はTMの蓋（+ｼﾌﾄﾛｯlｸ）のパーツ


　３速が抜ける時があるんです。　高速降りる時などで４→３にシフトダウンし、惰性で走ってる時、
段差のショックで抜ける事があります。　シフトの位置の調整で治るのか、この蓋のうらのギア部分なのか？・・・で、確かめもせず、オリジナルの程度のよさそうなのを購入でした。
先日のリンケージは接続部分が経年変化？劣化でガタツキが出てきてるかな？との購入。

　
　　更に大物・・・！
　ノックオフホイールのセットも買ってしまった。（1St,　リプロダクション）

　Western Wheel 社のホイールです。
オリジナルはKELSEY HAYES社で、購入しようと何度か試みましたが、
値段とリスクを天秤にかけてやめました。
　取り付けに必要なセットは全て付いてる、（ロックピンとハンマー以外）との事でしたが、
ナットとエアバルブキャップは全て無し、コーンは１つ欠品、
（まぁ、66年式用だったので65年用に買い換えるからいいが）、
その代わりセンターキャップが３つ多く付いていました。（この時代のが4つ、最近のタイプが3つ）

　KELSEY HAYES　→　Western Wheel 　→　Corvette America　とライセンスが渡ってるようです。

　現在、私のC2に装着しているボルトONのリプロはCorvette America製で（中国製）です。
64年用のデザインで、スタッドボルトのかかりが少なく？ちょっと不安な部分があり、
ホイールスタッドを全て交換するならホイール交換したほうがいいかな？と、購入しました。
　（通常走行なら問題ないとは言われましたが・・・）

　Western Wheel は米国製です。
アメリカでも日本でもWestern Wheel　のホイールでオリジナルと言ってる所がありますので
注意が必要です。
　Western Wheel　は1980年代に大量に出てますのでまだ安いです。
オリジナルのKELSEY HAYES　は偶に安く出ますが（$3500くらい）、通常$5000～、
平気で$20000で売ってるところまであります。　

　次回、自分の記録用にもホイール特集？しますかね。

　今年もよろしくお願いします。。。
今年に入ってから3日に初乗り、4日に洗車してドライブ、6日にオイル交換してドライブしてました。　車はエンジン絶好調です。　非常に乗っていて気持ちいい！　・・・真冬にオープンではちょと寒いけど。。。（ヒーター全開）

　久しぶりにジャッキアップしてオイル＆フィルター交換も。




　オリジナルはオイルキャニスターで、中のフィルター紙？交換ですが、カートリッジ交換にしたくて、
GM純正の古いアダプターを付けてました。　これ用のガスケットが新品で同形状がなく、
元のボロボロを液体ガスケットで補助して使用してましたが、少々漏れてしまいまして。。。
　今回アダプターをGMレストレーション製+OEMのに交換をしようとしましたが・・・
ボルトを抜いても固着で取れない・・・、しょうがなくボルト交換だけでカートリッジの交換。

　周囲と下側にはイリジウムの強力磁石をダクトテープで貼ってます。
アダプタの交換はそのうちスタンドかシェルビーアジアさんでやってもらおうかなと！

　交換したオイルはペット用トイレシートに含ませ、燃えるごみに。
カートリッジフィルターは金属ですし、オイルも残ってるので、今までは実家に定期的に来る産廃屋や
近所のガソリンスタンドに頼んでました。　
　先日、ネットで横浜市のごみ収集関連のページを見ると「オイルフィルター」出てました！！（驚き）
小さい金属のごみになるようです！！・・・　しかし、オイルも入ってるし収集拒否も嫌なので、
収集に来たときに直接手渡しで確認してから引き取ってもらいました。　
　（中身はよく出して、透明の薄いビニールに入れて渡しました）　


　　おまけの動画？　オープンならではの視点を変えた？　ムービーです。

　駐車しようとすると愛犬が降ろして散歩させろと騒ぎ出します。