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　本日はゼロさんへC2を引き取りに行きました。　流石いい仕事してくれてます。　今まで色が合ってなかったのもバッチリ合ってます。　ﾄﾞｱのｳｪｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟ左右も完璧で気持ちいい！！　更に驚いた事に車も洗車で綺麗にしてくれ、Fウィンドウのメッキやステンレスがテカテカです！　あんなに傷が目立ってたのに、小さい錆も落してくれてます。　　色違いだったタッチアップペイントの箇所も上から隠してくれてるし、壊れたリアパネルも修理してくれてます・・・驚。　タッチアップ用の塗料までも分けて貰えました。　頼んでいない所までも沢山サービスしていただきました。
　　　有難うございました。

普段はBMW、ベンツが多いようですが、私のC2のﾄﾞｱのｳｪｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟも引き受けてくれるなんて。
　オールペンしたくなりましたね。　その時にはよろしくお願いします。

　パネルは下のラインに合わせると上の右が少し隙間ができますね。
この辺はUSでの修復でなってるのか個体差か。。。　今回は我慢、時間がかかってキリが無いので。
　

　Fスクリーン周りがこんなに綺麗になってました。　



　右のﾄﾞｱｳｪｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟ交換後（助手席には修復してくれたパネルを積んでます）


　左のﾄﾞｱｳｪｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟ交換後


3角窓なんて面倒です。水切り、前後のレールガイドのモールも貼り付けたりと、大変なんですよ。

　オレンジの部分が交換した箇所。　内側のパネル外してガラス外し・・・色々手間がかかります。
レギュレーターまで調整して頂きまして快適です。

　　C2が来てもまだまだやる事沢山あります。。。
　　
*1.　帰り走っててちょっと問題が・・・。　ｱｸｾﾙﾘﾝｹｰｼﾞの問題か？ｱｸｾﾙが戻らない時があります。
　　　　幸い？以前同じ症状を体験してますので慌てませんが確認せねば。
*2.　リアパネルを見てて気が付きましたが、スペアタイアのケースがマフラーに当ってます。。。　
　　　これも早く直さねば。。。
*3.　ｽﾍﾟｱﾀｲﾔのフタがリアパネルで当り、フタが開かずﾀｲﾔが入りません。。。要調整
*4.　マフラー前のクランプも無くなってたので未装着（探せど見つからず、日本で注文中）
*5.　ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙ装着前にｾﾝﾀｰ右奥のﾀﾞｸﾄを少し削って、ブチルテープで結露対策も。
*6.　ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙ装着（電源系の配線見直し）
*7.　内装がやばいくらい汚い・・・ホコリと砂？煤？の掃除
*8.　ｾﾝﾀｰﾛｯｸﾎｲｰﾙ完成させる（コーンを固定取付？、ピン挿入）

　今回は追加の作業・・・。　TMのｼｰﾙ交換に行く時にﾍｯﾄﾞﾗｲﾄSWが壊れました。（これから起こる事を暗示してか）　クリップの足が割れただけですが、これでは使えません。　更に左のリトラの動きが遅すぎ・・・（ギアが削れてる？）なので予備に買ったモーター左右を交換、ｽｲｯﾁもですね。　

　写真は装着していたﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾓｰﾀｰとギアやネジ、ﾌﾞｯｼｭ等のﾏｳﾝﾄ類です。　　そのうちリビルトして保存します。　　

　いつも中古リビルト品を買ってますが、大方このC2に装着されているパーツの方が当時の状態に近いです。（リビルトされると地肌がスベスベになったり、ブラスト＆厚い塗装でテロテロになったり）

　上が装着されていたｵﾘｼﾞﾅﾙﾓｰﾀｰ（左が65'4月製造、右が65'1月製造）
　下がリビルト品（63'用として買ったが<黒塗装も63’仕様>、左右共64'12月製造で65'用でした）



　上が壊れたｽｲｯﾁ。　赤丸の片側が欠けてます。
　これも新品も買っていますが、今はヤフオクで1500円で購入したのを装着。

　今回、走行不能の原因部分の交換パーツです。　ﾍﾞﾙﾊｳｼﾞﾝｸﾞだけでも大丈夫だったかなぁ。。。とも思いましたが、不安ですし、納得いかないので色々交換してしまいました。　　本当は作業全部を自分でやりたかったんですけどね。　赤枠の中は今回購入分。　ｵﾘｼﾞﾅﾙのｸﾛｽﾚｼｵのﾐｯｼｮﾝ自体も購入してしまった。Fケースとサイドカバーも購入していましてマッチングのミッションがもう一機完成できます。（OHしないと駄目）　その他、ﾊﾟｲﾛｯﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ、ｸﾗｯﾁ、ﾌﾟﾚｯｼｬｰﾌﾟﾚｰﾄ、ｽﾛｰｱｳﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、ﾌｫｰｸ、ﾍﾞﾙﾊｳｼﾞﾝｸﾞ、ﾐｯｼｮﾝ、ｼﾌﾀｰﾘﾝｹｰｼﾞｾｯﾄ、OHｷｯﾄ、ﾏﾝｼｰｽﾓｰﾙﾊﾟｰﾂｷｯﾄ、ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄ、ｼｰﾙ類、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ類、ｼﾝｸﾛｽﾌﾟﾘﾝｸﾞやｺﾏ類などなど。。。（ｸﾗｯﾁ、ﾌﾟﾚｯｼｬｰﾌﾟﾚｰﾄ、ﾊﾟｲﾛｯﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、ｽﾛｰｱｳﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞはｵﾘｼﾞﾅﾙは避けました）

　旧車のレストアは難しいですね。　自分で体験すると手間、お金がかかるのが良くわかります。　ハッキリ言ってC2なんて楽？簡単？な部類なのに・・・。　1度組んでも何度かやり直しが出たり、作業の流れ？パーツ待ち等の問題で誤魔化してすませ、後々作業とか。。。

　今回の発端もミッションのｵｲﾙ漏れの対策にｼｰﾙの交換だけのはずが・・・交換して再装着、エンジンかけたら壊しました。。。（確認不足ですが、そもそも対策が出来てなく別のトラブルだった）

　　原因の漏れが直ったかミッションにオイル入れて確認すると・・・ｼｰﾙ交換は無駄、ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄの所からのダダ漏れでした。　傾けるとｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄがズレて出てくるし・・・これUSで組む時に確認してもらってたのに！（ここのトラブル多いので念を押して確認してた）　素人の言葉は届かなかったようです。　ここからは漏れてない、ｼｰﾙだと言われてました。　　でも、組んだ後にオイル漏れしてましたし、1年ではここまで緩まないでしょう。　自分でもミッションOHしたのですが、プロに相談した所、対策が甘いと再度組み直してもらいました・・・・最初に対応してればこんなに時間もコストもかからない。。。このような事はたくさんあります。　





　ﾌﾗｲﾎｲｰﾙのリングギアも購入しときました。　（買える時に買わないと！？そのうち戻せるように）

　そう言えば、今回のついでの作業で一番コストかかったのはﾀｲﾔとｾﾝﾀｰﾛｯｸﾎｲｰﾙでした。　そりゃぁﾎｲｰﾙ2セット買ってしまったので余計です。　ﾀｲﾔは安かったんですけどね。　あとはｾﾝﾀｰﾛｯｸのﾂｰﾙとﾄﾙｸﾚﾝﾁですね。ﾎｲｰﾙ2セットはUSから、ｾﾝﾀｰﾛｯｸのﾂｰﾙはドイツから取り寄せですので送料もバカになりません。（ﾀｲﾔは日本で購入）
　写真上のオレンジの枠内はC2来日時～のボルトオンのリプロ（63'～64'コレクト品）とグッドイヤーのタイヤ215/70/15。　みん友さんに購入頂きました。　青の枠内は最初に買ったセット。（2本の取り付け部に問題あり）　今回のタイヤはボーグの205/70/15。　買いなおしたｾﾝﾀｰﾛｯｸﾎｲｰﾙは未使用新品の１ｓｔリプロ。　

　今回はサスペンション。　このC2はUSインディアナで購入、ヴァージニアで整備、その時にほとんどを新しく組んでもらってたのですが、来て乗ると・・・？？でした。（予算の問題や仕上がりも急いだりって事もあり）　今回の整備のついでに足回りも交換することにしました。　　　まぁ、他にもやりすぎて大変な事になってます・・・。

　ショックはACデルコからコニーのクラッシックに、ﾘｰﾌｽﾌﾟﾘﾝｸﾞもｵﾘｼﾞﾅﾙのF40?F41?ｵﾌﾟｼｮﾝのものに、ﾎﾞﾙﾄやﾌﾞｯｼｭなども新品やﾘｺﾝﾃﾞｨｼｮﾆﾝｸﾞしたものに交換しました。