ky2mのブログ一覧

　MSDのIgコイル（BLASTER HIGH VIBRATION COIL）をだいぶ前にｼｪﾙﾋﾞｰｱｼﾞｱさんで格安販売してもらっていましたが・・・やっと作業。　（簡単な作業は忘れやすい！？）
プラグも買ってますが、変化を知りたいのでコイルだけ。。。

　写真は今までの状態・・・・（シールド外しての写真）
　使ってたのはBOSCHのコイル。


　MSD（BLASTER HIGH VIBRATION COIL）はｼｰﾙを外し・・・。

　だいぶ前から作業しようと思ってたんですがね。
赤いコイルは目立つし、黒はｵﾘｼﾞﾅﾙっぽいし。　アイドリングの安定やトルクが出る？気もするし。

　簡単に交換（コイルの上が少し長く、シールドとｷﾞﾘｷﾞﾘ・・・5ｍｍくらい削りたい）
　

　シールド付けるとこんな感じ・・・ディスビのキャップも黒にしたい。
　（バキュームホースの所は後々ｵﾘｼﾞﾅﾙのようにしなくては！）

　交換しての感想？は・・・零間時のアイドリングが凄く低い、400rpmで安定・・・（驚）
温まると以前の750ｒｐｍで安定します。（アクセル煽ったり少し走ってから）
で、エアコン入れても安定してます。（喜・・・700ｒｐｍくらいに落ちるが）　

　ちょっと問題が、エンジン切って少し置き、温まったままでのエンジンのかかりが悪いんです。
セルは回れどなかなかかからない感じ･･･エンジンが熱くてガスが濃すぎ、更に点火が強すぎ？
このままでもプラグの熱価を上げれば多少は良くなるのか？
コイル戻すとましになる気もしますが、ACを入れての安定したアイドリングは捨てがたい！
今、プラグはACDelcoのR43ですが、私の車にはMSDを付けてるし、R45がお勧めとの事だったので交換用に購入してました。　NGKのBR6Sも購入したのですが、こちらの評判がアメリカではあまりよろしくない。（ディーゼリングが起きるとも言われてる）
　（以前、キャブのガスか濃かった時、エンジン切る時った後、ブルブルンくらいありましたけど）
交換するならNGKからにしようと思ってますが。。。

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　ちょっと調べた所、「パーコレーション」でしょうかね。
夏など高温の時、走行後5分～30分程度の休息で起こりやすいみたい。
（気温が暑い？+エンジン熱の所）吹き出したガソリンで混合比が高くなり、
プラグがカブった状態になるようです。

　濃くなった生ガスをシリンダーから、追い出す事が優先。
最初はセル回して（エンジンかかりにくいので）ｵｲﾙを回してから、
アクセル全開？させてで始動、アクセルONで生ガスを押し出す。
そのうちに適切な比率の混合気と入れ替わりエンジンが安定って感じでしょうか。
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　症状が全て当て嵌まります。　（気温も以前とは違ったし、コイルで違うのは気のせいみたい）


　購入してるプラグ・・・ACDelcoのR45　と　NGKのBR6S
　（ｵﾘｼﾞﾅﾙの仕様ではACDelcoのR43）
　NGKの対応表だとACDelcoのR43もR45も同じBR6Sになっています。

　ネタがないとブログを残す気になりません。　最近土日の仕事が無いので週末は少しでも乗っています。　先日の日曜は帰宅途中、高速の少しの区間で大粒の雨に降られましたが、走行中ですので自分は殆ど濡れなくて済みました。（パーキング寄って屋根付けるか迷いましたけど）　
　写真は先々週の土曜？　　下のビデオはその帰りです。


　高速ガラガラでした。


　先日の日曜はﾎｲｰﾙの締めなおし（1度緩めてから締める）をしておきました。
　（緩んでは無かったです）

　ﾎｲｰﾙはｺｰﾝだけずれてました。


　　専用アダプタとﾄﾙｸﾚﾝﾁで600Nmで締めます。ｴｸｽﾃﾝｼｮﾝ無しで4輪締められます。
　（15cmのｴｸｽﾃﾝｼｮﾝ購入してましたが・・・・必要なかった。
　　ｴｸｽﾃﾝｼｮﾝ利用時するとトルクが逃げますのでｴｸｽﾃﾝｼｮﾝの長さに対する計算が必要！）