ky2mのブログ一覧

　9/26（金）からC2は「リキップゼル」の 坂木さんに調整+色々作業を頼んでいます。
この方、私の性格に合っていまして非常に楽です。　（早い、安い、上手いですし）　技術があってもマニュアルも確認してくれますし、私の希望を聞いてくれたり、先々の対策もしてくれます。　私がパーツを揃えて後はお任せです。


　*依頼作業
*ﾊﾟﾜｽﾃﾍﾞﾙﾄ調整（ﾕﾙﾕﾙ）
*バックランプが点かなくなった（ﾘﾊﾞｰｽSW交換？）
*ﾘｱﾄﾚｰﾘﾝｸﾞｱｰﾑの左のｼﾑが外れたのでアライメント調整し対策
*MTの3速の抜け（ﾘﾝｹｰｼﾞ調整かフタ裏の爪か？）
*クラッチの繋がる位置を少し手前に（少し長いロッドに交換？）
*ｽﾍﾟｱﾀｲﾔﾊｳｽの調整（ﾏﾌﾗｰ調整）

*左右ﾄﾞｱのｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰでのロック＆解除調整+ｳｲﾝﾄﾞｸﾗﾝｸｼｰﾙやらｶﾞﾗｽﾀﾞﾝﾊﾟｰ等の装着
*ﾎﾞﾃﾞｨｰの軋み対策（ﾘｱのﾎﾞﾃﾞｨｰﾏｳﾝﾄ2本をWナットからｵﾘｼﾞﾅﾙﾀｲﾌﾟに戻す？）
*ソフトトップのフレーム修正（利用に問題ないが、ほんの少し右側に歪みがある）

　ﾄﾚｰﾘﾝｸﾞｱｰﾑのｼﾑは今の仕様を変更するかも。
　（この辺は後々ｵﾘｼﾞﾅﾙに戻せれば良いので、アライメント取って値が出たら専用のﾜﾝﾋﾟｰｽのｼﾑ？を材質お任せで製作？）
　キーロック調整は前回のｳｪｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟ交換で狂った感じです。
　（ｳｲﾝﾄﾞｳｶﾞﾗｽのﾀﾞﾝﾊﾟｰの交換もしなかったので、今回パーツを取り寄せたので作業依頼）
　（時間とコストがかかるようでしたらキャンセルに）
　


　＃　自動車保険屋さんからも連絡があり、私も面倒なので継続のまま来年見直す事に。

　9月は自動車保険の更新です。

　私のC2は・・・車両800万（免責30万）、20等級、35歳以上で92430円/年です。　
　　（対人無制限、対物無制限、人身障害5000万、無保険車障害無制限）
　走行距離の制限も無いので助かってます。　
　
　　この保険屋さんはネット検索で探し、依頼しました。（旧車の車両保険）
　拝顔したことも無いのですが、メールと電話で済んで凄く楽で私向きではあります。
　（何かの時の対応は何事も無いので未だわかりませんが・・・ネットでの評判はいいようです）

　実はその昔にコブラカンパニー（シェルビーアジア社長の昔の店）で車両保険も扱っていたようで、社長も奥さんも知ってました。　（今も使ってるのかはわかりません）　

　　
　ここから私の独り言・・・。

　　世の中我が強い人っていますよね。
　この保険屋さんも私が引く立場になってます・・・こっちが客なのに。　

　車両の保険金額相談してまして、少し上げて調整すると確認を貰っていたが、
　継続案内のハガキが調整されてない金額でしたのでメールで質問を入れたら・・・・。

　　「以前にも同じことをご説明していますが・・・」　と。　お客に対する言葉か？
　こっちはそのつもりなのに、来たハガキの継続の内容が話と違うから聞いてるんでしょ！？
　だったら前もってハガキが来るけど、内容調整しますから安心くださいでしょ？？　
　事後なら、代理店を通さなく、会社が自動でハガキを送っていますので、内容が違ってしまってます。　・・・・　って説明するのが当然だと思うのだが・・・。　　
　（会社は関係ない、俺を信じろ！って最初から言ってれば信じるかも？？？）

　こっちは調整するは聞いてても、内容（金額）も聞かされていないし、何なの？って状態。。。　

　　その後、ゴールドになったから安くなるの？　って聞いたら、今の継続の料金と新規ゴールド割引の見積料金を出してくれて、　新規でゴールド割り引き付きの方が安くなるので電話で確認し、変更を頼みました。
　
　　が、　承認書が来たので確認すると・・・ゴールド割引無しの以前の継続に車両の保障金額を上げたものになっており、保険差額の上がる金額も前回見積の金額と違っていても説明無し。

　これでいいですかね？・・・って契約前に内容を確認させろと思うのですが。。。。

　本人が納得してるものと違う契約で説明も無く意味がわかりません。
　　既に口座からお金は落ちてるし。。。。　　　メールで問い合わせ中。
　


　　仕事やプライベートでも多いんですよ。こんな感じの事が。。。。
　
　そうそう、ﾘｱﾊﾟﾈﾙを陸送屋で破損されたのも本人と連絡取れましたが、一言も謝りませんし、自分から連絡をする気も無かったようです。　
　いつものSAさんに間に入って交渉してもらってます。
　　（1度電話で話したのですが、謝らないし、お金が無いとか、保険も困るとか自分勝手で何なの？って怒りそうになったので）

　　　　　何なんでしょうね？　
　

　　

　ちょこちょこC2で走り回ってまして、快適でありますが・・・そろそろ再度調整に出します。　

　私は車の好きな部分としてノーズ部があります。　やはり、60年代の車のはいいですよね。
先端の処理がデザインを決める？（引き締める？）って感じてます。　　BMW507やC2のｾﾝﾀｰ部分が唇のようにチョコット出たのがいいですね。




　275は金魚？鯉？？にも見えてしまいます。



　507はセミ？　（ライトの位置がねぇ）



　C2はやはりエイ？




　　C2もデザイン的に結構いいボディーラインが随所にありますが、あまり良く見えません？？
　デザインまでは良かったのでしょうが、やはりFRPでの完成度なのか？
　写真とかでも今一歩なんですよね。　そのうち全てビシッと調整、ライン、面も出し、
　日本のクオリティでオールペンしてみたいです。

　Ｃ２は週に2回は乗っています。　最近、慣らしも終わったと判断し、回す事も多くなったので、ガソリンにファルコン社「インプロン」のバルブシート潤滑&燃焼室洗浄剤を入れてチャージしています。　最近、これのせいか坂道発進でぐずる事が多く出てきました。　元々硬いバルブシート（無鉛対応）に打ち換えてますので必要ないかな。。。ちょっと様子見です。　（最近の4回給油で入れてます）

　先日パーツが届きました。　数ヶ月前まで毎月のように？（酷い時は月5回）パーツを輸入していましたが、今回は久しぶり（中2ヶ月ぶり？）です。

　今回もお気に入りのパラゴンから。
いつも担当だったマイクではなく、ブレインにかわってしまった。（マイク辞めたかな）
この会社は凄く丁寧で、20回近くの取引で間違えた事がありませんし、梱包も小さく確実、発送もＵＰＳ、ＵＳＰＳと選べるようになってます。　登録車の年式やｵﾌﾟｼｮﾝで間違ったパーツの注文の時や個数が多い場合は確認を入れてくれます。　（今回私のミスにブレインも丁寧に教えてくれた！）


*1.　ﾄﾞｱロックの調整のついでに？左右ﾄﾞｱの内部の細々した物・・・ウインドストッパのｺﾞﾑ類、ｸﾗﾝｸｼｰﾙやブッシュなどの消耗品（今付いてるのが劣化してたり、外れてるのもあり）。


*2.　クラッチが切れるのが奥過ぎるので、手前にするにはロッドを伸ばす必要があるのですが、ギリギリでして、同じロッド買って溶接で足してもらうか？と探したら・・・ちょっと長い18インチのクラッチペダルプッシュロッドが25ドルで売っていました。（さすがC2！痒い所に手が届きます）他にも幾つかこの辺のパーツ。


*3.　ﾊﾟﾜｰﾌﾞﾚｰｷペダルゴム、クラッチペダルゴム、ペダルストッパー用バンパーゴム×２。
*4.　バックランプスイッチ（リンクロッド外れてランプ点かないかと思ったが、リンクは装着されてたので、一応買っておいた）
*5.　ﾎﾞﾃﾞｨｰﾏｳﾝﾄのﾎﾞﾙﾄ2本（後ろの2本のみ）・・・ＵＳでの作業時。後ろ2本の特殊なワッシャーが劣化して空回りしてたので通常のナットに変更し、Ｗナットにして対処。　ｵﾘｼﾞﾅﾙのﾜｯｼｬｰﾀｲﾌﾟも購入してるので交換する時に時間短縮でﾎﾞﾙﾄを切っても作業出来るように購入。

　　Ｃ２のパーツは安くていいけど、必要以上に買ってしまいます。
　古い車なのでﾘﾝｹｰｼﾞやｸﾗﾝｸ等がバラバラで買えるので更に安く済みますね。
　現代の車では作業短縮の為にもセットで非分解式、アッセンブル交換ですもんね。

　
パーツ・・・＄273.91
送料・・・$51
税・・・・￥2500
通関・・・￥200