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　ミッション&シフターとガソリンタンクの交換をしました。（写真は外したもの）　シェルビーアジアさんでエアーストリーム？が移動するから、その場所使って作業していいよと！　11/20に作業を開始しました。　上手くいって5時間くらいかな？って思っていましたが、ウマかけ～タンク外しに手間取り、手の足りない所をGさんに手伝って頂く予定が、私が手伝いの方になって、ずっと作業してもらってしまった。。。




　まずホースでガソリンを抜いて・・・ウマも高くかけないと。。。（体が邪魔してミッションが降りない）


　写真が全然ないのですが、マフラーカッターとタイコの左右を外し、スペアタイヤケースを外し、リアアンダーパネルも外して、燃料ホースを外します。。。　　ここでタンクの前方下のサブフレーム、タンクストラップのネジがコート剤でなかなか緩みませんで、時間をロス。
　

　センディングユニット？ストレーナーのネットが破けていました。　（他はまだまだ使えそう）

　この時点で14時になっていて、食事タイム～ちょっと焦る・・・以降写真は殆どなし。


　タンクの位置から給油口。
　・・・（この写真でストラップが車体にくっついて見えましたが、確認すると大丈夫でした<後日>）

センディングユニットもストレーナー部分まで入れてタンクを装着し、ホースは新品の日本製に交換。（大野ゴムRH-0040）

　さて、ミッションです・・・、内装側は作業前日に外してました。

マフラーは全部外し、ヨークのＵジョイントのネジを外し、ヨークを取って、ドライブシャフトをたらします。
（サイドブレーキのケーブルで引っかかるのでそのまま。。。Uジョイントのキャップが外れるのに注意）

リバースSWのリンケージのピンを外してリンケージを取り、SW自体も外してよけておきます。
スピードメーターケーブルも抜いてよけておきます。
シフターリンケージを全て外し、シフターも外す（叉は、ブーツまで外していたら上のボール、スプリングT字のハンドルを抜いていれば装着のままでもOK）

マフラーハンガー＆ミッションマウント＆ステー？の3つの塊を外し、（ミッション下をジャッキで補助）
ベルハウジングのボルト4つを緩めて抜き下ろします。　（エンジン下に支え）

　装着はこの逆ですが、ミッション装着のみをしてその日は19時ごろ終了。　翌日に繰越しました。（家までも送って頂きました）
翌日～、シフターも交換し、マフラーやらパネルを合わせるのに手間取りましたが何とか雨の降り出し時に完成。　車を置きに行くのを手伝って頂き、片付け＆パーツ運びをしてとりあえず終了。　内装パネル等は後日自分で。。。。


後日タンクを軽く洗いました。　（製造時のステッカーは無かった）
これは、OLAのロゴもあるけど、オリジナルなのか？　再販品？判りません。
今回取り付けの再販品と接合部の前方の耳？の大きさが少し小さく、オリジナルにも見えますけど。
（少し重いですし）
　
　いやぁ～結局はGさんに付きっ切り？で作業して頂けました。。。支払いも格安にして頂けました。
Gさんの2日分の日当にもなってないでしょうか？　　　いつもいつも有難う御座います。。。　

　ミッションテールからのオイル漏れですが、シールを何度か打ち変えても直りませんでしたが、ヨークの減りが原因でした。　手で触ると磨り減ってうねってました。　　注文しておこうっと。

　C2が日本に来てから4年以上が経ち、今まで1度も自走で帰れなかったことはないのですが、2度ほどJAFのお世話になっていました。　(セルの回しすぎでのバッテリー上がり)
　電気系など疑ってきましたが、パーコレーションのようで熱対策しても直らず・・・燃料ﾌｨﾙﾀｰ交換でも駄目、ガスタンクに磁石の棒を突っ込んでストレーナー付近を浚うと出るは出るは錆の山。。。　ガソリンタンクの交換を決めました。　・・・ステンレス製と迷ったがオリジナルタイプ(ロゴ有り)に。
前回の熱対策


　磁石付きの棒で掻き混ぜると・・・。


　これだけ取れました。
～～～～
　交換前の新品タンク（OLAロゴ入り）

　GasTanks.com(カナダ製)でﾗｲｾﾝｽ？生産してます。装着方法もHPに写真付きであります。
　ワックス(油)が全体に塗られています。（錆止め）


　以前、ブラスト用に購入した重曹（20kgも！）があるので中と外をお湯と重曹で油落とし。。。



　外側はミッチャクロン⇒ステンレスコート⇒トップガードをし、中はPOR-15のタンクシーラーをするか？



　ネック部分はガスケットに耐ガソリンの液体シールも塗って装着


　昔買って残っていたプラスチックのスプレー（ゴム）の透明も最後におまけで塗って・・・。

　タンク内はそのまま使用と決めてましたが・・・・。

　メタルレディーで下地処理して写真の感じでPORのシーラーもやってしまった･･･面倒だったし、PORが少し漏れて大変だった。

11/6にオイル交換。　いつものﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝVR-1を4本半(ﾌｨﾙﾀｰも交換)と今回から添加剤はスリーボンドの1927Fを1本半。
　いつもはﾌｧﾙｺﾝｵｲﾙ（有機ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝ添加剤）でしたが、効果や違いは体感出来ません。もっと以前、ｽﾘｰﾎﾞﾝﾄﾞの1927E（EとFの違いは？）を入れた時、回転の伸びが上がる、回転落ちが遅くなる、エンブレの効きが悪くなるなどの違いが有りました。　商品名でEとFの違いはありましたがネットで安かったので箱買い。　今回も同様な効果？でした。（伸びなどの違いは判らなかったが、エンブレの効きが悪くなるのは凄い！）
今回の1927Fは高燃費車？ハイブリット車用？でして添加剤の粘度を高くしています。以前の1927Eはシャバシャバだった記憶があります。　有機ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝ、ﾁﾀﾝなど入ってる成分は同じでしょうか？・・・分量など違うとは思いますが・・・。　最近、全然距離を乗っていません。。。