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　　ｳｲﾝｶｰｽｲｯﾁ（Turn Signal Switch）をオリジナルに戻しましたが、操作感がユルく感じだしたり、左にウインカーを出したときにフロントランプが反応しない時が多くなってきた・・・（左にウインカーを選択して更に押さえ込むと)何とか使える感じ。。。　　まだダメだな。　そういえば、ウインカーレバー装着のネジ部分が割れ、ｱｸﾁｭｴｰﾀｰﾌﾟﾚｰﾄを別のに交換していたが、それの影響もあるのか？　などなど気になり・・・。

　考えると面倒なので取り急ぎ？一番簡単な新品交換にしました・・・。　が・・・。

　何度か作業しているので、早く出来るようになりますね。　
カプラー～スイッチの間のケーブルの束が太くて（オリジナルは2束分割で2段に出来る）カバーに入りずらい＆入ったらスライドが大変！　何とか装着しチェックすると。。。　もう滅茶苦茶、ニュートラルでハザード？左にしても同じ、右で何もなし・・・？　操作する度に違ったり・・・。
ハブを外して見ると・・・ｽｲｯﾁの接点部分が台座ごと後ろに外れ、端子が自由動いてる？　この時点でその日の作業は諦め、放置して対策を考えます。

　この部分が外れて後ろに・・・（他の2つはそうそう外れない）

　装着時にケーブルを引っ張るのでその時か？端子に接続する時に引っ張って外れたか？

　調整するにもケーブルは太くて引っかかり引き出すのが大変だし、また外れても嫌なので、全て外して3つのパーツの比較、確認をして良いの？を使います。


　３つのｽｲｯﾁの比較、ｽｲｯﾁの端子はオリジナルがいいですね。
オレンジの丸がｳｲﾝｶｰのﾆｭｰﾄﾗﾙ時に止まる部分（クリック感などの違いが出ます）
オリジナルとNewは同じ感じ（少しNewは大きい）、以前装着していた？のはクリック感が強く出ます。

　ｱｸﾁｭｴｰﾀｰﾌﾟﾚｰﾄ？のﾆｭｰﾄﾗﾙで収まる溝。　赤丸のオリジナルとNewは同じ感じ、真ん中のは少し角度が違っています。

　やっぱりオリジナルを基本として、ｱｸﾁｭｴｰﾀｰﾌﾟﾚｰﾄを新しいのを使います。
また、クリック感を出したいので家に転がってたアルミパイプを使って少々改造。



　アルミパイプをカットして巻きます。(ピッタリ収まります！)

　接点周囲のケーブル部分はグルーガンで補強してます。（引っ張るので）


　巻いただけでは不安ですので、アルミパテ（GM8300）で補強
接触面にはシリコングリスを吹いています。


　今回はこの時点でｽｲｯﾁを装着しています。

　
　後は以前装着のように・・・・ですが、　元々間違った位置でハブが装着されていました。

　キャンセルカムの位置が変？と思ってたので、試して修正しました。

ウインカーがスコスコ気持ち良くなりました。　（安っぽい感じですけど）
ウインカーキャンセルもいい感じになってます。
　（以前は反応が遅くてもカムが欠けてたからだと思っていました）

　まだ問題が・・・ステアリングのセンターがずれてるので合わさないと。。。
走行中と停止時で少し違うような感じになっていますので要調整。　（そのうち？）

　コルベット・パーツ・ブックが届きました。　
これは、Amazonでアメリカの本屋の中古出品物です。（＄85だったかな）
ガンガン海外通販でクレジットカードを使ってたら、ポイントが貯まってまして、アマゾンポイントに変更して利用。(数万円分あった）、。　なので自分ではお金を出すまでもない物？を狙って購入。　　　他にも家電など購入し、変換ポイント分は使い切ってしまった。　


　こんなに分厚い



　53’～72’って範囲が広すぎだろ。
開くとパキッと音がしてページが取れそうになるのであまり見ていません。。。

今年早々にCorvette Americaより届いたパーツです。

　これ、送料11000円くらい+税1200円・・・もったいない！
　（カタログなんか入れるなよなぁ～）


　ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙ、ﾀｺﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙ、それらのグロメット


　パーキングブレーキケーブル関連


　アクセルペダル（横のネジはマウント用）、ﾌﾞﾚｰｷ&ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙｺﾞﾑ、その横はミッションのｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｷﾞｱ&ｽﾘｰﾌﾞ、その下はフードリリースグロメット、左のネジ類はスペアタイヤケース関連用

昨年12月にParagonより届いていたパーツです。

　いやぁ～細かい！　これUSPSで送ってもらっても9000円くらい+税3400+通関200円
送料高いよなぁ、　以前のUSPSだったら6000円以下では？
更にUSPSで送ってもらうには毎回サイン（どうなっても知らんよ！に同意したサインの写真）を添付しないとダメだし。


　レジスター、キャパシターなど、左のはネジはボルテージレギュレーター用のネジ


　右からヘッドライトスイッチセット、その隣がワイパー＆ｳｫｯｼｬｰのｽｲｯﾁとﾜｯｼｬ（ノブは無し）。
　左上のセットがキーのセット（ドア左右、イグニッション、グローブbox＆キー2本）
　その下はドアノブのゴムとドアキーのゴム


　右8つがリーフスプリングのウレタンブッシュ（前回4個使用）、真ん中がスピーカーケーブル、
ラジオのインストラクションマニュアル、左上がラジオノブのセット、その下がラジオサイドパネルネジ、その横はラジオのフレーム、ゴムブッシュ


　右側4袋はクラスター（メーターパネル用）、その隣1列はステアリング関連固定用、その隣の黒い者たちはダッシュパッドのUナット、グローブボックス、クラスターのネジｾｯﾄなど。　左上がダッシュパッドのマウントクリップ（これだけで5千円以上）、その下はグローブボックスのキャッチとキーシリンダーケース


　左がパワステホース1本（以前交換した所の）、その上がクリップ（ポンプ往復ホースをまとめる）、その右のネジ～棒はセンター（グリル）サポート関連、その横2袋はヘッドライトベゼルのナットとネジｾｯﾄ、その右の上がUナットとネジのセット（汎用？）、その下のネジ2つは幾つかに使える微妙なもの？　その下の緑はクラスター内のランプのカバー、その下はランプガード（ブローブBOX用）、右1列はファンシュラウド、ラジエーター関連のネジやナット

昨年11月にCorvette Zipより届いていたパーツです。


　中身これで送料約8000円+税金700円・・・高い！
　（この量だと以前のように3000円以下で送ってくれると思ってたのに！）


　中身はこんな感じ、シフトブーツ買わなければ安く送ってくれたかな？
実は予備も持っているのですが、ゴムがボコボコで不良品のような粗雑だったので、Zipではどうかな？くらいで注文。　以前はParagonでコンパクトに畳まれ、形に癖もついていましたが、Zipのは形も表面も綺麗で安いです！　これはお勧め・・・。　だから？変形させないように大きい箱になったのでしょうかね。

　*シフトブーツ
　*その下がENERGYのポリウレタンブッシュ（前回の交換では使わなかった）
　*その下3点がヘッドライトモーターのブッシュと押さえるスプリングとリテーナー
　*その右横2点が４spシフトのスプリングワッシャー
　*その右が４spの表示プレート（今利用のは表示が細い・・・これも細かった！）
　*上の真ん中あたりのはファンシュラウドセンターサポートロッドのネジやナットなど
　*右上の2つがラジエーターサポートのブッシュ、その下がラジエーター上のブッシュ
　*その(左)下がシガーライターケース、その右がイグニッションのリング
　*その下にあるのはクラスターの裏のネジセット等、ｽﾋﾟｰｶｰやらﾗｼﾞｵ関連のネジ、SP＆TACOパネル裏のブッシュ？　

　ネットに記録しておくと何時でも確認できて助かりますね。（備忘録）