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　日本で旧車の価格が凄いことになっていますが、価値を見極めないと・・・。


写真は・・・先月かな？、2023のバレットジャクソンのオークションでの67’のC2のRestorModで、なんと70万ドル・・・約1億円ですと！　
Jeff Hayesの出品だから？(以前から67’赤やシルバー、63’のスプリット等のRestorModを製作されてる)(センス悪い？・・・華美すぎ・・・見極め出来ん)

　前回ブログに上げたオークションからは多少傾向が違って来てるような感じですかね。
マッスルカ―なども有名店でのRestorModやオリジナル＋ストーリーがある物は高いのですが、他は半額以下～？急激に下がりました。　両極端ですね。
需要と供給なので台数があるのは下がりますね。
C4のZR-1も2万ドル

赤のZR-1は2万千ドル


73’MACH1は3万500ドル


68’CAMARO RSは4万8千ドル


64’C2のインジェクションは22万5千ドル


74’C3カスタム？T-topは2万4千ドル


73’チャレンジャー　カスタム？は4万3千ドル


59’MG-Aは2万ドル


89’560SLは1万6千ドル


一時期のアメ車のマッスルカ―やEタイプのオープンなど、数万ドルから一気に25万ドルくらいまで上がりましたが、今は半額位に。　イギリス車、イタ車も落ち着いてきました。　ポルシェも928や944、968等も一気に上がってしまってましたが、今はかなり安くなってきてます。　911系(993以前)は少ししか下がっていないようで・・・。

　ちなみにこれらの車はバリバリに綺麗です。
日本で売ってる同年、同型車は同じような値段やもっと高額でも、
ヤレてるのが多く、変な改造、修理されたりと、話にならないのが殆ど。
　(綺麗でもトラブルは潜んでたりしますけど・・・)
これらのオークションでは、明記されている内容と違う状態やパーツがあった場合等は、売り主が保証しなければなりません。(ペナルティーも有)

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　車の盗難の話をよく聞きますが(今の車でも旧車でも)、対策はされていますでしょうか？　

　リモコン付きではこんなのを追加で如何でしょうか？

　リモコン無しので(安いし無くす心配なし)何処かに隠しSWを付けてもいいでしょう。　現代の車だと10Aくらいのサーキットブレーカー(自動復帰型)をバイパスでつければOKかと。(コンピュータや時計、セキュリティー？など用)　
車泥棒からのリレーアタックやら＠＠解除などされてもエンジンスタート時に電源がカットされかかりません。　
この装置は手の入りずらい所に設置し、これ以降、スターターまでに簡単にクリップ等で接続できないように端子も保護しましょう。最近のジャンプスタータ（モバイルバッテリー）を直接つながれないように。

　私だったらリモコン無しでSWを2か所、SWとは判らないように＋ロックがかかるようにするかな。
今、私の車はバッテリー移動しキルスイッチ(SW付きサーキットブレーカー)もあるので長く離れる時はＯＦＦにしてます。

　我が家には炭酸水用のソーダストリーム？(以下SS)（aarkeですが）あり、　妻がハイボール派になった事で、たかがCO₂ガスの為にけっこうな金額をSSボンベに取られてました。　ネットで探るとビールサーバー用のボンベ(ミドボン)で格安利用の方法が沢山出ていましたので、真似をすることに。。。

～～～～　今回の内容について、真似や参考にされても全責任は負えません。～～～～～～～
まず、注意としては圧力ですので耐久性を考える事！（ネットでは危険？な情報も）　
ビールサーバー系、エアーブラシ系、水槽？水草系、散水系、ダイビングのエアー用品系、パイプ関連等の規格や知識が役立ちますね。(私も素人ですが・・・)
質問なども受け付けられません。　たくさん検索して自己判断、自己責任としてください。

　ボンベは近所の酒屋で手に入れる。（ボンベ代は返却時に返金に）
SSボンベに充鎮用とレギュレータ(減圧)の両方で使いたいので下の写真のように。。。




ミドボン→SSボンベだと5MPaくらいの圧力があります。
ホースなどは1MPa耐圧が殆ど、金属管のものでも1MPaとかありますので注意。
実際、私のでも弁の部分の金属管の耐圧は4MPaになってます。(使用後に圧を逃がせば問題なしか？、ゴッツイのは嫌なので。。。)　




レギュレーター側は0.5MPa(0.3とかでOK)に調整し、ペットボトル直とSSマシーンに。



ここでホースをつなぎ変えて利用予定。



　ペットボトル直はマイクロカプラ？で接続、切断。
中身(水や気の抜けた炭酸飲料)を冷やすほど炭酸が強くできます。

SSボンベの充鎮では・・・気温15度：
SSボンベ新品−SSボンベのカラ＝435g(中身記載は410g)・・・気温などで違ってきます。
SSボンベのカラから充鎮させても90gくらいしか入りません。
ボンベを30分冷凍庫に入れると130g入りました。
冷やしながら何度か入れると350g～入っていくようです。。。(新規時は410g)
(毎回冷凍庫に数時間入れ、逆さで充鎮させると5回(500g以上)入りましたが・・・置いておくと、2時間後？常温(22度)になる頃にボンベ内のバルブ？が壊れ、一気に噴き出しました。　保管温度にもよりますが内容量は450g以上はNGかな、規定量410g以内が安心)　
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さて、前置きは終わり・・・SSボンベって丁度いい大きさですよね？

　そうです。　車載消火器に丁度良さそう！（温度に注意！）
手持ちのANON-M2は内容量60gなんですよね。（３本あるけど）
新品だと400g以上あるし、スタイルもスマート。　
左の銀色のは上のダイヤル(ボンベの弁あけ)と横のダイヤル(排出量)の両方で排出。


　ノズルを付けて・・・ノズルはクルクル回せますし、曲げたり変形も可です。
（ノズルの穴は広げてます）　上のダイヤルを右に回していくと排出します。

　～～～　但し、高温になったりで、一定以上の圧力で弁が開きますので注意！
車載などで密閉された場所だと命に関わります。
50度～危険かと・・・。(15～16MPaくらいでしょうか)

　この辺のパーツを使用するとエンジンルーム内に消火装置としても使えそうです。。。（ミウラ等には必要？）

　（散水用のノズルホース）
(ラジエーター前に水を噴霧するように？　渋滞時のオーバーヒート対策にも？)
（Wウォッシャー使ってないし、タンクとポンプを利用して簡単だな！！）

責任は負えませんので、各パーツやネジの規格、変換などは記載しません。
（特に危機回避能力、自己解決力の無い方は専用の既製品を正しく使ってください）

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　６本くらいチャージしたらバルブが壊れた。　栓をON/OFFするレバーの付け根？の上のネジの所から漏れるようになりました。
　確認したらこのバルブは600psiが常用値でした。1/4や1/8では２Mpsi位までのし物しか見つからずこれに交換しました。　(以前のバルブは1/4PTのオスオス、今回1/8PTのオスメスなので1/4PTオス、1/8PTオスのアダプタも追加)　

（下の手持のが以前の漏れて交換したもの、今回、1/8PTオス、1/4PTメスのアダプタも外すことになるので、少し短くなりました）

　また、ボンベは冷凍庫に入れ、チャージは2回までとしています。(安全の為)
ボンベ装着を逆さにするとけっこう入ります。(1回で200g近く入り、冷凍庫に入れ、翌日にもう一回チャージ、合計でも400g位で止めときます)

　SSボンベ装着のゴムパッキンがボロボロになります。
ナイロンの外径19mm、内径12㎜、厚さ2mmの平パッキンでOKかと。
（シリコンで3㎜厚だと漏れる）