ky2mのブログ一覧

メーター修理時に気になっていたパーツの注文を入れてまして1週間で届きました。　　他にCorvette-Zipにも細かいものを注文してます。　相変わらず空気ばかりのデカい箱。　もっと小さくレターパックのようなものでOKなのに・・・(送料$48.74)。


　右の箱の上の2つがTMのｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｷﾞｱのｽﾘｰﾌﾞ×2、その隣がエキマニのネジのフレンチロック、その隣がエキマニのガスケット、その下はドレンボルト、その左はﾗｸﾞｼﾞｮｲﾝﾄのﾘﾋﾞﾙﾄｷｯﾄDX、その下はｽﾃｱﾘﾝｸﾞｶﾌﾟﾗｰﾎﾞﾙﾄ、その隣はｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｷﾞｱ21歯(リア3.55用)×2、その隣がオドメーターギア×3


　試しに？　オドメーターギアの交換をしました。　まぁ、何とか使えるかなって程度。
　ギアのカミが甘い？　少しの接触で回してメーターを動かしています・・・これだとすぐにギアが欠けて使えなくなりそうです。。。

ｅｂａｙなどで購入したオリジナルパーツが届きました。　燃料ポンプとリビルトキット、ラジオ&スピーカー、ステアリングカプラー(ラグジョイント)です。　(送料6681円)


　オリジナルの燃料ポンプ＆リビルトキットです。　（AC Delco 40083）
　多分ですが、今のポンプの中身に交換しても使えそうです。


　ラジオとスピーカー（壊れてるんでしょうけどね・・・もう一つ程度のいいのを持っています）


　スピーカーは上２個はオリジナル。下のは同サイズの新品の購入品。
　（エッジやコーン部分を他から持ってきて貼り換えできるんですよね・・・以前、ヤフオクの落札者に教えてもらい、ＪＢＬのスピーカーで作業したことあります）


　63’～66’？ステアリングカプラー(ラグジョイント)　ネジ1個付いてないし・・・（オークションで写真にはあった）　このネジちょいと高いので残念。



　かなりヤバイ人発見！　キッチンのシンクにて洗い物のお皿やタッパの上で65’Ｃ２のエアクリのお皿を洗って？磨いて？ます。
　まじか・・・これ、俺がやってたら妻に殺されかねない。　ってか俺が嫌だし。。。
　エアクリの蓋で料理でも盛るのか？最後は後ろの皿立て？に立てて欲しかった。。。　　しかし恐るべしアメリカ。

　2018年の1月に届いていたパーツです。　ターンシグナルSWの作業の時の注文。　　しばらくしたら2018年のブログに移動させます。

　毎回箱がデカいコルベットセントラル！（1/4のサイズの箱で入り切ります）


　真ん中下はステアリングのハブ（オリジナルの中古）


　左上はリーフスプリングの間に挟むﾌﾞｯｼｭ？。　　その下はブレーキのプロポーショニングバルブのマウントステイ。　その右はステアリング関連のパーツ色々。


　ステアリングハブは中古で、キズが多くありますので修正。（セラミック？ホウロウ用？エポキシ）


　塗って

　こすって・・・。

　まぁ、こんなもので。。。（本当はアルミパテのGM8300で作業予定でしたが。。。交換した元のはGM9300のパテでの作業にします）

写真は手持ちのスピードメーターのパーツで、車両取り付け分含めて４つあります。　左上が車両装着の物(以前にオドメーターギアの修理してます)、その右上がその修理時にebayで買ったもの(US整備時にパーツ交換されてるかも)。その下がオリジナルの新品(US整備時にパーツを交換されてるか？)。　更に下のパネル全部は1年半くらい前にebayで落札したもの。。。


　ミッションオイルがここまで漏れてる・・・これだな原因は。


　とりあえずある程度外側から掃除して、3つで試してみるかと。。。


　綿棒でも回るんですがね。　写真とれないので以前装着出来ないと言われたケーブルで。。。

　こんな感じで試します。

　＠：C2でNGになってた方

　回りだしや変則時に振り切ったり、かなりブレる。

　このドリルの最高回転のままで安定するとこの値（130マイル）
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　＠：ebayで購入のL71用のメーター

　このドリルの最高回転のままで安定した値（75マイル）
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　更に手持ちのバラのもう一つは手で回すと引っかかって止まる。。。

何が正解かわからないのでメーターパネルごとebayで1年半前に購入したのを引っ張り出してきた。
　＠：パネルごとebay購入品

　このドリルの最高回転のままで安定するとこの値（130マイル）
まぁ、これで多分この値が正しいと判断し、分解掃除をしていきます。
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　年代違いかちょっとずつ違いがありますね。

今までC2で使用してきた方から分解します。


　針の付いてる皿？のようなのを外します。　これが回ってスピード表示します。
赤丸部分が0表示になる位置で、ゼンマイバネ？で針を戻ろうとさせてます。（ブレも防止）
この皿とカバーの間は掃除してシリコンスプレーをしておきます。


　これが皿の下部分です。　この赤い所が磁石でして皿をくっつけて回します。　(バネで多少のテンションがかかります)　
下の黒いプラスチックのギアはオドギアで、走行距離のカウンターを動かしています。
（この部分や皿の上の部分に異物が入ると表示が狂うでしょうね）
・・・かなりTMオイルで汚いので有機モリブデンオイルスプレーで掃除しました。（プラなので溶剤系はNGかと）

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他の２つも分解掃除しました。

　こちらは75マイルの表示になってた方（オドギアが削れすぎ）


　こちらは回転しなくなった方・・・（オドギアのやばそうな削れ方？)
この2つはオドギアが金属で、写真のように細い金属で芯を叩けば外せます。


　外して全部奇麗に・・・・オドギアは売っていますので（ちゃんと装着出来るかは不明）注文します。

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　組むのは簡単？　早くできます。


　やっぱりこのネジがあると便利。



　LEDにしたウインカーが明るい。（BRAKEも）

　走行してOK。

　これは走行中のトンネルにて・・・パネルランプLEDにしたのに暗いなぁ（でも、以前の倍くらいは明るいかな？）

スピードメーターを分解修理しました。　
先日ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙを交換しましたが症状はそのままでしたので作業に突入です。
写真は分解してｽﾋﾟｰﾄﾞ&ﾀｺﾒｰﾀｰのパネルを取り外した所。


　　今回はステアリング、シャフトの固定を外して下がるようにし・・・。


　下は段ボールの空箱


　やっぱりやりにくいので外すことに。


　エンジンルーム側のこのバンド緩め


　ラグジョイントからシャフト外して。（アンダーベアリングは付けたまま、ﾜｯｼｬ、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、ﾘﾃｰﾅｰは外外して引き出す）


　ターンシグナルSWのカプラジョイントも外し、抜いてどけときます。


　パネルランプもLEDにします。(白はウインカーやブレーキ、ライト、Hiビーム用、他は電球色に)
　（シガーライターのランプは固定されていたので今回そのまま）




　ランプケーブルは長さが違うので番号をマスキングテープで貼っておきます。





　ここまで外していくとｽﾋﾟｰﾄﾞ&ﾀｺﾒｰﾀｰのパネルが外せます。(1/4inソケットネジが6本)


　さて、これで室内に運んでの作業にします。