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オイル交換しました。　バルボリンVR-1を4本半とｽﾘｰﾎﾞﾝﾄﾞの1927Fを1本半。　下抜きで毎回フィルターも交換します。


　汚れはこんなもの。　　
交換後は大黒Pまで往復して馴染ませました。　
有機モリブデンの添加材を入れたばかり？(交換)はエンジンブレーキが効かなく、もの凄くスムーズに回ります。

絶好調？と何も整備せず走っていたC2ではありますが、安心してると・・・スピードメーターが暴れだしました。　正しく表示が続く時もあるが、急に振り切り、踊りだす・・・最初は偶にだったのがドンドン酷くなって正しい表示は時々しかしない。。。　　　以前、「MTオイルのちょい漏れ対策、マフラー調整」にてｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｷﾞｱとﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞを交換していましたが、ケーブルは購入時のまま・・・、辿ってみると溶けて？変形してる部分がある・・・。　その時も交換したかったが、メーターパネル(ｸﾗｽﾀｰ)を外すのは面倒なので手抜きしていました。（毎回手抜き？今回も！・・・写真は準備したものSPMケーブル、ｷﾞｱとﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞ、ｸﾞﾘｽ、1/4in-20長さ285mmのボルト6本）

中のワイヤーが切れかかって回転にムラ？が出来たのか？　ケーブルの回りが悪くてギア減りが原因か？と想定しての作業です。（備忘録ですので・・・）

これ、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｼｬﾌﾄを緩めないと・・・以前、「Turn Signal Switch(ｳｲﾝｶｰｽｲｯﾁ)　更に2度付け替え！！」の時と同じ作業ですね。。。
ステアリングを外し、シャフトのマウントも緩め？(外し)エンジンルームのシャフト固定バンドのネジも緩め、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｺﾗﾑ･ﾗｸﾞｼﾞｮｲﾝﾄのボルトを緩め、シャフトを抜きます。(前回シャフトは抜かず)

　ん？そこから抜ける⁉・・・赤丸のネジを緩めﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟの中央の切れ目の所から抜けるハズ・・・。
　更に青マルのシャフトが長く、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞBOXよりのジョイントまで刺さってる・・・。
　（ﾗｸﾞｼﾞｮｲﾝﾄ機能してないじゃん、これでOKだったの？スプラインも曲がっていなく良かった！）
　（ハンドリングが良かったのはこれのせいか？）

パネルを引き出すために長いネジを用意。(これ使わずに下に段ボールやクッションの方が良さそう！)
このパネルのネジに合う1/4in-20のボルトは「モノタロウ」で売っていました。　テープでネジ山をガードしときます。　

　写真では殆ど引き出せていないですが、もう少し出してｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙをパネル裏から抜きました。(左下のネジ1本は作業の出入りで体に当たならないように付けません)
　写真のパネルを更に手前に出すには、ｵｲﾙﾌﾟﾚｯｼｬｰﾗｲﾝとﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟSW配線は外必要があります。(Iｇセルのラインもか？　、作業してくれた人が配線を少し束ねてて・・・それらも外さないと）
　
　外したケーブルはエンジンルームに通さなくては・・・そこのグロメット外すのが大変！（冬は特に大変）　ゴムが固く外れません。

　ドライヤーで温め、外すケーブルを利用して力ずくで外した所。

ここからミッションのケーブルを抜きます。
助手席側のマフラー～TMのヒートシールドの後ろ側を外し、ずらします。　Uクランプも外せば頭をリアに向けて潜れば手が入る隙間が出来ますので、ケーブルを外し、ｷﾞｱﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞのネジを緩め、ﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞとｷﾞｱを外します。


　ギアは問題ないです・・・。

　内側も削れて空回りって事もなかったです。（写真は新品のですが、装着のでも試して問題なし）


　ケーブルは大問題？　　溶けてワイヤー？部が見えてます。
・・・ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙｷﾞｱのギアの欠けも無い、内側のワイヤーも空回りしてない、ワイヤーも解れなど無い・・・。（機能はしてたって事ですね）

　疲れながら、問題も解決していない中、新しいギアとケーブルは逆の順で装着していきます。

＠：SPﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙとギアを交換したのは良かったが、問題の解決にはなりませんでした。
となると・・・メーターの方しか考えられません。　　ですので・・・直すには、　メーターパネルの配線を全部外して取り外し、パネルの分解修理が必要だって事でしょうね・・・。

　・・・走ってみても直ってませんでした・・・・以前と同じ？　以前より酷いかな？？？

　*もう一点。　ﾗｸﾞｼﾞｮｲﾝﾄのソリッド化されてるのも取り合えずそのまま装着しました。

　ﾗｸﾞｼﾞｮｲﾝﾄが全く機能していませんが、そのうちヤル気になった時に作業します。
　（違って組まれるなど色々ありますね）

今年もよろしくお願いします。　年末年始は妻が里帰りしたのもあり、ちょくちょくドライブ出来ました。
整備などは全くしなく、ドライブ＆愛犬の散歩ばかりでしたね。　　（夜は年末～急遽依頼の仕事をさせられてましたのでいい息抜きになってました）



　13日のドライブにて。　この寒いのに毛をカットされて寒そうです。
愛犬も12歳になるのですが、ここ数か月前から偶に(日に2～3回）)「ハーッ、ハーッ、最後にカッ！って」咳き込む感じ？(痰が絡む？、最後のカッが出来ないと空気を全て吐き出して倒れる・・・)があり、倒れた時はヒキヒク！(呼吸困難)になって焦っていました。　（すぐ呼吸できるようになっていましたが、緊急用にamazonで医療用チューブ買いましたよ！）　医者に連れて行って検査しても心臓病でもない、気管虚脱でもない・・・。　アレルギーも調べても酷い物は無い（鳥アレルギーが少しあって驚きましたが）　で・・・毛を短くカットしたら治りました・・・。（もう10日以上経つのですが、カットしてから咳き込んだのは2回だけ）　猫と同じ？ように自分で舐めて毛を喉に絡ませて咽ていたようです。　


　こちらは年末のドライブ（愛犬の毛が長い時）

　もう何年も大人しく乗っていましたが、最近(年末ぐらいから)、散歩する場所？に来るとキャインキャイン興奮するようになり、昔（最初の頃）に戻ってきてしまった。　耳も遠くなったしなぁ～。

　土曜日曜とまた走り回っていました。　快適！　爽快！
ハードトップをした時に右後方の安全確認に不安があったので、amazonで「ブラインドスポットミラー」なるものを購入してありましたので装着。　　


ハードトップはせずにミラーのみ装着。

　オイオイ！　結局は愛犬で見えません。（上の位置にすればOKだろうが、恰好悪いし・・・）

　土曜日曜と愛犬とドライブしてました。　車は絶好調で全然壊れる気配もありません。　いい天気で気持ちよく快適でしたね。　　購入して9年経ち（日本に来て6年～）車を手放すかとも考えていましたが、これだけドライブで気持ちがいいとねぇ～。。。

　整備では、右のエキマニのボルトが緩んでたのを増し締めはしてました。(ついでにACベルトの張り調整)　アライメントもバッチリ？合わせられたので（調整、走行を繰り返し）気持ちいいドライブが出来てます。　｛この車のアライメント(C2、C3)って？調整後暫くして動いたりするし、、予測～調整～時間が必要なんですよね｝
　
　土曜は横須賀方面、日曜は鎌倉方面へでかけました。　以前は旧車によくすれ違ったりしていましたが、最近は少なくなりましたね。。。いい陽気なのに。。。　　今回、鎌倉(R134)では暫く私の後ろが、Gノーズ付き？の240Zでした。　運転しているのがYﾅﾝﾊﾞｰのアメリカ人？で、車と人の国籍がお互い・・・って微妙な空気を感じてました・・・。　427？コブラ(SPFかERA？)ともすれ違いました。　　あとは車庫入れしてシャッターを閉めてると、黒いナローPがいい音させて走り去って行きました。　他に旧車で近所を走ってるので見かけるのはMGTF？TD?と白いカウンタックくらいでしょうかね。　新しめですとPやFは多く見かけます。　　そう言えば、同じ町内にC3アイアンがあったと思うのですが、最近見かけなくなりました。　

　ご近所さんにもうちょっと旧車趣味の人が居ればいいなぁ～と、思うこの頃です。　(ウルサイ改造車は困るけど)