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　USから届いたﾊﾟｰﾂも綺麗にしなくては・・・nobee63c2さん！助けてぇ～。。。ドツボに嵌ってます。
ブラストに出そうと近場の何社かに連絡したのですが、値段やら対応が・・・。　業者の担当は個人？単発の仕事を引き受けたくないようですね。　話してて嫌な気分になります。　シェルビーアジアさんの分に混ぜてもらうかとも思ったのですが、色々と面倒かけそうなので諦め。　　色々調べて検討した結果、自身でやる事にしました。　全くの未経験ですがｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰやらﾌﾞﾗｽﾄｷｬﾋﾞﾈｯﾄを買ってしまった。　　自宅ですし、音と環境への影響が気になり・・・ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰはｵｲﾙﾚｽの静音25ℓと重曹のウエットブラストを試してみたいと・・・。　でも、機械は150万？(ココット)、旭硝子のﾊﾝﾃﾞｨｰｳｪｯﾄﾌﾞﾗｽﾀｰもあったのですが、もっと格安発見！！　群馬の(株)河島勇商店で「WET-007」ってのが3万円！即購入です。　　中身は何処でも売ってる中華製の9000円くらいのをケースと電球などを防水したり、ガンの改造、メディアの吸い込み口の加工などなど。。。これで3万は安い！　防水処理などで静音になってますし、外に漏れ難いですし・・・。　　　メディアの重曹もネットの購入者のコメントで粒子の粗めが25kg/3千円送料込みがあったので購入。　（食用やら通常はパウダー状が多いです）
　
　　早速やってみる・・・。　（重曹は水に5%くらいまでしか溶解しないようです）

　時間がかかるし、キャビネットの中が曇って？全然見えない、蓋を開けてもウェットなので殆ど飛び散らないが音が煩い！。　　せっかくの静音コンプでも定圧で止まる時は煩いし、ブラストガンからの音が凄い・・・ｷｬﾋﾞﾈｯﾄの中だとかなり遮音されます。


　上の列が以前の状態、下がブラスト後。（クリックで拡大します）
重曹の角が削れたか？忍耐が足りないのか？　時間かかれどなかなかなので途中放棄。
出来てる事は出来てるが・・・・。
　
　元々このWET-007ｷｬﾋﾞﾈｯﾄはｶﾞﾗｽﾋﾞｰｽﾞでやるようだし、重曹の場合は色々と工夫が必要かも。
沈殿するので網を外して手で掻き混ぜて作業しましたが、沈殿のままの方が効率よかったかも。
色々手立てを考えてます。

　　・・・ｷｬﾋﾞﾈｯﾄとｺﾝﾌﾟが邪魔で邪魔で。。。終わって片付けたらもうセッティングしたくなくなりました。
　引越しするか、地下車庫拡張か？・・・って違う方向へ向かいそうで怖い。。。
　

　写真は前回紹介のヘッドライトモーターのカバーを確認後、慌てて注文した品。　このパッケージで発送してくれると送料が$27.85と格安！　ミッションにシフターをマウントするプレートやﾈｼﾞとｼﾑ、ﾎｰｽｸﾘｯﾌﾟのセットもあるので重量もあるのにお得ですね。　　これだと小物で少量の注文もありか？　　　　ちなみにUPSだと$54.23 だそうです。(更に USPO Expressだと$67.45)　


　今回注文のメイン？　ヘッドライトモーターのブッシュ、押さえ、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞです。
　（ブッシュ→ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞで支え→それを止める）　・・・錆びてるし（日本じゃNGですよね）


　左上から、シフターのブッシュ(左）、シフターのﾏｳﾝﾄﾌﾟﾚｰﾄ&ﾎﾞﾙﾄ、右上がﾗｼﾞｴｰﾀｰﾏｳﾝﾄﾎﾞﾙﾄ&ｼﾑ類、左下がﾎｰｽｸﾘｯﾌﾟｾｯﾄ(ｵﾘｼﾞﾅﾙﾀｲﾌﾟ・・・使わないけど)、右下が、ｽﾍﾟｱﾀｲﾔBOXのﾜｯｼｬ、その右がﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾓｰﾀｰのﾘﾃｰﾅｰ(調整や壊れた時に手で回す所の留め)、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙｵｲﾙｼｰﾙ？(下)

　やっと大量パーツの残りです。　左上はｽﾓｰﾙｼﾞｬｰﾅﾙのハブﾍﾞｱﾘﾝｸﾞIN/OUTとｼｰﾙとｷｬｯﾌﾟの左右分(ｼｰﾙだけ1個多い)。　その右はTop用のラッチとｷｬﾌﾞのﾘﾀｰﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ（青のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとシルバーのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ）はGM純正（青の中にｼﾙﾊﾞｰが入ります）、その右は一般的に売ってるもの。　左下の写真は燃料ﾎｰｽとﾊﾟｲﾛｯﾄﾌﾞｯｼｭ、距離計のリセットケーブルの中古。　右の写真はタイロットエンド3個とチューブ1個、ステアリングﾀﾞﾝﾊﾟｰブラケット？。



　こちらは外したもの・・・。　左上の写真はダッシュワイヤリングハーネス、その右がイグニッションワイヤリングハーネス、左下の写真は足回り、ステアリング系のパーツ(新品、中古）。　その右はｲﾝﾁのボルトやUクランプの中古などなど・・・。



　ヘッドライトモーターの左用のケースの中古（ブレーキコイルの焼けでNGになってましたね）　


　そのままケース交換くらいで直るか、やってもブラシの部分の基盤～交換で大丈夫だろうと思っていましたが、先端の穴の部分のブッシュが無いのです・・・。　ってか、これ故意に外してないか？？　　使えるのだろうか？？　パーツで見たこと無いと思ってて・・・駄目もとで調べると・・・あれ？売ってた。　　以前は見かけなかったのに・・・zipでもｺﾙﾍﾞｯﾄｾﾝﾄﾗﾙでも有ります。　zipは何度もメールやり取りがあり、ﾚｽﾎﾟﾝｽがいいので聞いてみると1個在庫あり、更に発送を「USPO(USPS?) First Class」(＄27.85)で送ってくれると！！

63-67 Headlight Motor Internal Bronze Bearing
63-67 Headlight Motor Adjusting Wheel Retainers
63-67 Headlight Motor Bronze Bearing Retainer Spring
63-67 Headlight Motor Bronze Bearing Spring Retainer
63-82 Radiator Support Side Bolts w/Shims
63-82 Radiator Support to Frame Lower Bolts
63-65 327 Hiperf w/AC Cooling System Hose Clamp Kit
64-66E Shifter Mount Plate w/Screws
63-81 Speedometer Driven Gear Sleeve Seal
64-67 4-spd Shifter T-Handle Bushings
　規定の箱に入れるので、小物を選んでこれだけ注文してしまった。　
（受け取った29日に調べ、即注文！・・・3/31<日本では翌日>には発送してくれた）
　
　以前では細かすぎて？リビルト屋や「Long Island Corvette Supply Inc」経由でしか手に入らなかったC２のパーツまでリストに載ってて購入できるようになってきてます。。。。　いい傾向ですかね。
　

　写真はダブって購入されてしまったﾗｰｼﾞｼﾞｬｰﾅﾙのハブ（69'～）左右です。　これはリビルト屋からの購入だったかな。　　それと、ｶﾞｽｹｯﾄとｲﾝﾅｰ&ｱｳﾀｰﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとﾊﾌﾞｷｬｯﾌﾟ（全てﾗｰｼﾞｼﾞｬｰﾅﾙ用で片方分）　　必要な人には私の購入価格程度でよろしければ販売します。　ハブにガタのあるC3用？　C3の予備に？　C2のビックブロックの足回り強化用？にいかが？・・・。　（欲しい人はメッセージかコメント頂ければヤフオクに出品します）

　今回のパーツも足回り・・・当時物のオリジナルのAアーム上下左右と当時物のオリジナルのｽﾓｰﾙｼﾞｬｰﾅﾙのハブとディスク2個(左右分)　両方とも凄く年期が入ってます。　Aアームはブッシュとボールジョイントは交換rされてますが、ディスクは減りも全く無く、当時の丸リベットのまま・・・オーナーは50年近く持ってたようで。　今装着している エンジンヘッド もそうですが、初期の状態でずっと持ってる人も居るんですね。　ebayでなく、殆どは地域の売ります買います情報(craigslist、Kijiji )で入手。　　これらは、購入金額は安くても取りに行ってもらったり、梱包や引き取り業者への対応でコストがかかりました。　前回紹介のﾀﾞｽﾄｶﾊﾞｰとｷｬﾘﾊﾟｰﾌﾞﾗｹｯﾄもﾊﾌとﾃﾞｨｽｸに付いてたもの。




　Aアーム左右上側・・・厚みがかなりある。。。



　Aアーム左右下側・・・だいたい3.6～4.0mmくらいでしょうか。


　左はOEMで厚みがｵﾘｼﾞﾅﾙの約半分で軽い。　ｵﾘｼﾞﾅﾙは叩いた音も高く鍛造の音に近いか？
　（厚い鉄板をプレスするにも、熱+圧力で鍛造のようになったのか？）

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　ハブを綺麗にしたくて外そうと、リベットをドリルしましたが、外れそうにない・・・。（右上）
ボール盤があれば出来そうだけど・・・。
外さなくてリビルトかな？　ﾃﾞｨｽｸは減りも少なくまだまだ使えそう。

　1.278インチもあります。その後、左右を何箇所計り、少ない所で1.262でした。（ﾃﾞｨｽｸは1.215ｲﾝﾁが限界？交換とのことです）