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　今回、走行不能の原因部分の交換パーツです。　ﾍﾞﾙﾊｳｼﾞﾝｸﾞだけでも大丈夫だったかなぁ。。。とも思いましたが、不安ですし、納得いかないので色々交換してしまいました。　　本当は作業全部を自分でやりたかったんですけどね。　赤枠の中は今回購入分。　ｵﾘｼﾞﾅﾙのｸﾛｽﾚｼｵのﾐｯｼｮﾝ自体も購入してしまった。Fケースとサイドカバーも購入していましてマッチングのミッションがもう一機完成できます。（OHしないと駄目）　その他、ﾊﾟｲﾛｯﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ、ｸﾗｯﾁ、ﾌﾟﾚｯｼｬｰﾌﾟﾚｰﾄ、ｽﾛｰｱｳﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、ﾌｫｰｸ、ﾍﾞﾙﾊｳｼﾞﾝｸﾞ、ﾐｯｼｮﾝ、ｼﾌﾀｰﾘﾝｹｰｼﾞｾｯﾄ、OHｷｯﾄ、ﾏﾝｼｰｽﾓｰﾙﾊﾟｰﾂｷｯﾄ、ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄ、ｼｰﾙ類、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ類、ｼﾝｸﾛｽﾌﾟﾘﾝｸﾞやｺﾏ類などなど。。。（ｸﾗｯﾁ、ﾌﾟﾚｯｼｬｰﾌﾟﾚｰﾄ、ﾊﾟｲﾛｯﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、ｽﾛｰｱｳﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞはｵﾘｼﾞﾅﾙは避けました）

　旧車のレストアは難しいですね。　自分で体験すると手間、お金がかかるのが良くわかります。　ハッキリ言ってC2なんて楽？簡単？な部類なのに・・・。　1度組んでも何度かやり直しが出たり、作業の流れ？パーツ待ち等の問題で誤魔化してすませ、後々作業とか。。。

　今回の発端もミッションのｵｲﾙ漏れの対策にｼｰﾙの交換だけのはずが・・・交換して再装着、エンジンかけたら壊しました。。。（確認不足ですが、そもそも対策が出来てなく別のトラブルだった）

　　原因の漏れが直ったかミッションにオイル入れて確認すると・・・ｼｰﾙ交換は無駄、ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄの所からのダダ漏れでした。　傾けるとｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄがズレて出てくるし・・・これUSで組む時に確認してもらってたのに！（ここのトラブル多いので念を押して確認してた）　素人の言葉は届かなかったようです。　ここからは漏れてない、ｼｰﾙだと言われてました。　　でも、組んだ後にオイル漏れしてましたし、1年ではここまで緩まないでしょう。　自分でもミッションOHしたのですが、プロに相談した所、対策が甘いと再度組み直してもらいました・・・・最初に対応してればこんなに時間もコストもかからない。。。このような事はたくさんあります。　





　ﾌﾗｲﾎｲｰﾙのリングギアも購入しときました。　（買える時に買わないと！？そのうち戻せるように）

　そう言えば、今回のついでの作業で一番コストかかったのはﾀｲﾔとｾﾝﾀｰﾛｯｸﾎｲｰﾙでした。　そりゃぁﾎｲｰﾙ2セット買ってしまったので余計です。　ﾀｲﾔは安かったんですけどね。　あとはｾﾝﾀｰﾛｯｸのﾂｰﾙとﾄﾙｸﾚﾝﾁですね。ﾎｲｰﾙ2セットはUSから、ｾﾝﾀｰﾛｯｸのﾂｰﾙはドイツから取り寄せですので送料もバカになりません。（ﾀｲﾔは日本で購入）
　写真上のオレンジの枠内はC2来日時～のボルトオンのリプロ（63'～64'コレクト品）とグッドイヤーのタイヤ215/70/15。　みん友さんに購入頂きました。　青の枠内は最初に買ったセット。（2本の取り付け部に問題あり）　今回のタイヤはボーグの205/70/15。　買いなおしたｾﾝﾀｰﾛｯｸﾎｲｰﾙは未使用新品の１ｓｔリプロ。　

　今回はサスペンション。　このC2はUSインディアナで購入、ヴァージニアで整備、その時にほとんどを新しく組んでもらってたのですが、来て乗ると・・・？？でした。（予算の問題や仕上がりも急いだりって事もあり）　今回の整備のついでに足回りも交換することにしました。　　　まぁ、他にもやりすぎて大変な事になってます・・・。

　ショックはACデルコからコニーのクラッシックに、ﾘｰﾌｽﾌﾟﾘﾝｸﾞもｵﾘｼﾞﾅﾙのF40?F41?ｵﾌﾟｼｮﾝのものに、ﾎﾞﾙﾄやﾌﾞｯｼｭなども新品やﾘｺﾝﾃﾞｨｼｮﾆﾝｸﾞしたものに交換しました。　　　

　今回はｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄです。　
　以前USでｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄを交換しようとして、購入したﾏｳﾝﾄがあまりに粗末なので、元々装着していた72'～82'のまま使っていましたが、この機会に交換しました。　作業した人に聞くと装着時に少し削って調整が必要で、がっちり安定したと言われました。　（装着してたのは少し歪んでるようだったとも）　鉄板の厚みや作りのガッシリ感が全然違います。



　左は72'～82'の今まで付いていたﾏｳﾝﾄ　真ん中は今回交換したｵﾘｼﾞﾅﾙﾛｯｸﾀｲﾌﾟのﾏｳﾝﾄ、
右は一般的な通販で売っているﾏｳﾝﾄです。
　（鉄板の厚みや溶接、補強など違います）




　今回装着のｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ左右　・・・ﾏｳﾝﾄとﾌﾚｰﾑの収まりに隙間が殆どなくてピッタリ。

　C2は暫くお預け？ですので、自分の記録用に今回の交換部品を。。。
　まずはエキマニ（右側）、ｵﾘｼﾞﾅﾙのコレクト品（ACなし用：GM3814970）でしたがACｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが追加されて邪魔ですので対策品（ｵﾘｼﾞﾅﾙのAC付き用：GM3797942）に交換しました。　コレクト品は削られてしまいましたが、いずれ修正します。　　この辺はﾒｰｶｰからの型があってライセンスで新品が再販されるので（日付有は別）後々買ってもいいかも。




　　ｵﾘｼﾞﾅﾙのコレクト品(この車の正しい元々のパーツ)・・・GM3814970　（削られてしまった）



　　ｵﾘｼﾞﾅﾙのACｵﾌﾟｼｮﾝ装着車用・・・GM3797942



　以前は振動で？ACｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰがエキマニに当ってた形跡、排気管の接続のナットも緩んで取れてた事もありの対策です。　収まりも良くてACベルトの交換もし易くなったでしょうね。
　ちなみにC2でも年代やｵﾌﾟｼｮﾝによってｴｷﾏﾆは何種類もあります。
　（～300HPまでは2インチ、350HP～は2.5インチの排気ﾊﾟｲﾌﾟ径）