ky2mのブログ一覧

　4/3(土)にはエアコン全開でドライブ！　快適！快適！！　エアコンの調子が良く、安定していて嬉しい。　アイドリングの低下も少ないし。(バキュームホースの経路変更＆ホースを少し太く(0.5㎜)した影響か？)　　エアコンONで水温が上がります。　この陽気でも、電動FANをONにしてやっと200度<摂氏だと93度>までで安定(渋滞もあって)走ると下がる。　ACコンプの電磁クラッチも頻繁にON/OFFし、以前のように切れたまましばらくONにならない等がなくなりました。　

　自分にもですが、何より愛犬の為のエアコンですので。。。

　湘南国際村の駐車場に停め、大楠山(葉山？横須賀？)の山頂まで愛犬と往復した後の写真なので愛犬も息が上がってます。(Topかけて鍵かけて離れてました)
私は・・・倒れるかと思いましたよ！


　山頂の写真


　Topをおろしてエアコンにしばらくあたって・・・。

エアコンの修理がやっと終わりました。
昨年10月に取り掛かるも直らず、やる気がなくなり4か月以上放置してたのでやっとです。


　写真はやっと内装が元に！・・・グローブBOX等を数か月ぶりに戻しました。(10月修理時～外したままでした)

＠：コンプレッサーが焼き付く手前？、負荷がかかるようになり外して分解してみました。　

　この傷は何だろ？ 　外した時は手でも固くて回りにくい？感じでしたが、もう一度組むと軽く回るようになり、圧縮もOKされてる。
　(ティッシュを詰め手で回すとポン！と飛ぶ<プチルテープを丸めて固く詰めると凶器のような勢いで飛ぶ>)　

＠：新しくACコンプレッサー等必要そうなものを注文、10/6にエアコン作業・・・直らず
　この時はMSD-6Aの故障が重なり？、エンジンが正常に動かなく、ガスチャージが正しくできていなかった？
なので、今回も徹底的に分解組み立てするよりも？楽な方で試すことに。

　上の3つの写真は前回の修理の時に交換したもの(ドライヤー。サーキットブレーカー、バイナリーSW、ACコンプレッサー)。　今回は下の写真、バキュームホースの交換とリレー2個。

　まず、ＡＣのガスラインを全てチェックし、真空引き＆放置し、漏れないのを確認。　前回半分残ったガスと、もう1缶(合計300gくらい？)入れました。
以前より探してたリレーですが、ダイヤフラム？(配線図)を見ると2個あるが、何処にあるか判らない。　未だに付き合いのあるレストア担当者に聞くも覚えてなく、真剣に探すと・・・フレームの中に入ってました。「コ」の字のフレームに綺麗に収まり、テープで押さえてたので触っても判らず、配線も左右にうまく逃がしてたもので、今まで全く分かりませんでした。　
（このフレームに入れる意味が後で解ります）
このリレー2個を奮闘しながら引き出し、交換しました。(1個がＮＧで、冷風、切り替えなど可能に。既に10年経つので2個とも交換)　

　やっと引き出し、1個を交換したところ。(右の外したのがNG)

バキュームホースも少しヤレてる＆ルート変更しました。

　ディスビ⇔キャブ間のホースから分配して使っていました。


インマニからのバキュームがブレーキブーストだけでしたので、ACにも分配に。
　(オリジナルのAC仕様に、ホース内径も0.5mmくらい？太くなりました)



　ディスビ～キャブまでもホース1本で接続に。
ホースはアマゾンでも購入してましたが内径に対して外径が太すぎて利用できず。
パラゴンでオリジナルAC仕様用：「Climate Control Vacuum Hose Kit - w/A/C」　Product Number: 11496K　を利用しました。(以前購入しておいて良かった）

・・・オリジナルは下の写真のホース＆パイプ

　キャブのバキューム接続がチューブ用に変更されてたのでしばらくホースのままに。

　サーキットブレーカーやヒューズBOXは仮置きでここ。
　(もっと端に設置予定)


　中のランプのソケットが壊れたのでそのうち交換修理
BOXを入れるのにリレーが邪魔で(フレームに入れてくれてた訳だ！)、何とか収まりました。

　ギリギリで収まったような。。。

　やっと綺麗に収まりました。
エアコンもかなり冷えます。本日ずっと冷房で走ってました。　エアコンONのままでの電磁クラッチのON/OFFの切り替わりも出来てます。　暖房、冷房の切り替えもOK。　

大黒PAにC2で行ってきました。　・・・「ヤン坊♪」さんからのお誘いを受け、65'白のC2のConv、2台の初顔合わせです。
　











楽しいひと時が過ごせました。

「ヤン坊♪」さん、美味しいお土産もありがとうございました。

この手の車に乗ってると・・・～に居たでしょ、すれ違ったよ！などよくメールやメッセンジャーから連絡を受けます。

　・・・写真は土曜に学生時代の友人から送られてきたドラレコのキャプチャ。

悪いことは出来ません。。。
土曜は暖かかったのでACの修理でもとも思ったのですが、やる気が出ずに散歩がてらのドライブへ。　日曜には庭仕事して～、洗車か？整備！と、準備してるとマーベリックキングさんより大黒PAへのお誘いのメールを確認！　(メール確認が遅れ、間に合うかな？と)　年明けてから高速に乗っていなかったのもあり愛犬連れてついつい向かってしまった。(整備する気になれん)




大黒PAに到着し、黄色のディノを探すも・・・残念ながらすれ違いでした。
また突然のお誘いお願いします！　
　

C2の初乗りは11日。　それも近所を走った程度。
写真は良く行く愛犬の散歩場所。

　前回のブログでｸﾗｯﾁ･ｸﾛｽｼｬﾌﾄ･ﾘﾀｰﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを交換しましたが、翌日に車に乗ると・・・クラッチペダルが張り付いてる！(油圧じゃないのに！)
リンケージのシャフトが外れていました。　後付けエアコンがあるとこの辺は見えないし、手も入りずらい。
携帯電話を突っ込んで撮影し、仕組みを確認。　
リンケージを接続後にコッターピンで抜け防止しますが元々それが無かった？(下にも何処にも跡形もなかった)
装着しようと厳しい体勢で片手で入れるも、コッターピンの穴が出てこなく、外れ止めが出来ない。　急場しのぎで？片方の穴に刺しただけの処置をしました。(今は噛んで止まってますが、すぐ折れて外れそうなので要対策)


　ACデルコ充電器AD-0002の端子をXT60にしてオプティマを2Aで充電してます。

AD-0002をオプティマには使用しない方がいいともあるので注意してください。
私が試した所では、充電満了前に16Vを少し超える表示の電圧になるのですが、
少しの間ですし？バッテリー単体でも16V表示になりますので当然か？と、そのまま使っています。(オプティマ用の充電器は：13.8~15Vで10Aまでだそうです)
　今の前に使用のオプティマは7年以上使って問題ありません。(今でも使えます)