ＡＰＥＸダウンサス移植完了～そしてえらいこっちゃ・・・

ん～何故か忙しい週でした。

連休明けから、足首・太もも・腹筋・腕・手首・首が痛いんですが・・・・
全身筋肉痛のようになってます（汗）
体もダリ～

さてさて、連休最終日（２１日ですね）昨日の夜から預かっている某氏の車のショック＆バネ交換のリベンジを朝から気合入れて作業開始です。

今回は、前回工具が足りなかった事から、通販で７ｍｍの六角と７５度メガネレンチセットを購入して完璧なはず・・・

万が一、時間オーバーは避けたかったので朝１０時過ぎに作業開始～～

暑い・・暑過ぎる・・・・

作業はサクサクと・・・

でも、ショックとアームの付け根を外すのに、また握力が～～

・・・・・ひたすら頑張る・・・・・・

やっと外れ・・・・前回断念した所まで進みました～

しか～し！

結果は同じでした・・・・

７ｍｍ六角でショックの上を回らないよう固定できるようになったのですが、７５度メガネレンチの２１ｍｍがないため回せない。

ドイツ製の工具なのにドイツ車に適合していないのって・・・どーーよ！！

まぁ～、２１ｍｍがあったとしても、アッパーマウントのゴムでレンチ入らないかも・・・

流石にここまで来たら諦めもつき・・

購入した車屋さんが、今日開いているか確認してみると・・・開いてました！！

って事で、エアーインパクトを無理言ってお借りすることに～～。

しかし、パンタグラフで作業しているため片方ずつしか入替してもらえない・・

ちゃめ君が昼過ぎに到着したので、その足で車屋さんへ～～

エアーインパクトは素晴しいです！

あっという間に外し、締め付けました（爆）

帰って、休む事なく作業開始！

車屋が閉まるまでに反対側も外して持っていかないといけないので必死です（苦笑）

さっさと装着し、確認のため外したボルト・ナットは２度増し締めし、反対側の取り外し作業開始！

こちらも、ショックをアームから抜くのに時間かかるかな～と思いましたが、こちらはすんなりと外れました（笑）

再度、車屋さんに走りサクサクと作業し完了～～

少し、車屋さんで話をし、帰ってサクサクと組み立てし完了です！

テスト走行をすると、オーナーさんは突き上げ感も減少し乗り心地はかなり改善されたようでご満悦です（この時点では・・・）

寸法を測ると、フロントは５ｍｍ～１ｃｍ上がり、リアは５ｍｍ～７ｍｍ下がってました。

作業はこんな感じ～～
で、こーなりました～～

完了は１８時過ぎ・・・朝から何も食べてないのでお腹空きまくりです。

私は、自治会の用事が１９時からあったので、これが終わってから夜飯くらいはマトモなのを食べたいね～と言う事になり、私の用事が終わる１９時半過ぎまで別行動し、飯を食べてから解散と言う事に～～



用事も終わり、ちゃめ君にメールしようかな～と思ったら、

ちゃめ君から一通のメールが・・・

「ＳＯＳ」

場所は山を越えた和歌山かららしい・・・・

なんだろう？足回り交換をしたばかりなので、サスにトラブル？？かと少々焦りました～～が全然違う場所でした。

どうもオーバーヒートしてる模様・・・（もっと深刻・・・）

もう、飯どころではありません・・・・急いで和歌山まで～～（って家から１５分くらいなんですけどね）

水を足して、エンジンをかけオーバーヒート応急処置をするも・・・エラーは消えず・・。

おかしいな～と色々調べると・・・オイルゲージのプラスチックのカバーが経年劣化で折れてました。

試しにゲージでどれくらいオイルが入っているか調べると、ｍｉｎの少し下らへん・・（オイルチェッカーのエラーが点滅する寸前？）

以前Ｐの草レースの景品でもらったオイルが自宅にあったので取りに帰り、継ぎ足すと・・

１Ｌ缶と０．３Ｌ（前回の残り）全部入れても、レベルゲージのｍａｘには届かず・・・まだ０．５Ｌくらい入りそう・・

どうやら、少しずつ漏れて、規定量の半分くらいしかオイル入ってなかったようです。

今までもオーバーヒート気味だったのかも知れませんが、水温計のないニュービートルはわかりませんね。

素人判断ではどうしようもないので原因究明はプロに見てもらうしか方法ありません。

とりあえず、だましだまし走らせ家まで運び、当日は深夜１時をまわっていた事もあり車を預かり、ちゃめ君には軽で再度帰ってもらうことに・・・

そして、水曜日、ちゃめ号は車屋のレッカーにて引き取られていきました。



軽症であることを願います・・・

ちゃめ君、前向きに頑張ろうね～～