ひでまる～のブログ一覧

さて・・・


今日は、ちょっと用事があり


夕方からちょっとお出かけ～～


雨の中


ビートルを出しました（どうせドロドロですけどね）


先日少し移動させた際に


ＥＰＣが点灯しアクセルが無反応に一瞬なったんですがエンジンを切ったら元に戻ってました


なので、あまり気にしていなかったのですが




ついに症状が本格的に発症


ＥＰＣが点灯し、ＥＳＰが点灯したままになり


アイドリング状態でエンジンがバラツキはじめました


走り出すと何故か普通に走っていましたが


途中から


コンピューター制御発動！


３千回転以下強制処置・・

そして


ブレーキを踏んでいるときはアクセルは反応しないようになってる（汗


しかし・・この状態でも走るのであれば走らせるのが


ひでまる～流噓！今更しょうがなかったからです・・・


何とか目的地へ到着・・


しかし不在だったため、物だけ置いて帰路につくことに


この時、エンジンルームを開けて点検しましたが


サパーリ


わかりません（爆


エンジンの熱によるトラブルの可能性もあるので


エンジンヘッドカバーを撤去しますた


その後エンジンを始動するとエラー表示は消え、は何故か異常なく走ってくれました（ホッ














さて・・・・・・・・・・・


この車何が悪いのだろう？


燃料系トラブル？


吸気系トラブル？


コンピュータートラブル？


水まわり系トラブル？


接触不良？


年式的にどれにでも該当するので


じぇーんじぇんわかりましぇん








とりあえず、ブレーキオイルがエンジン内に入ってたからエンジンオイルを交換してみよう♪


週末までに、またこの症状が発症するようなら・・・


Ｒ１で出張いたしまする～（爆

昨日、ブレーキトラブルから一時退院したマイビー

復活か～と思ったが・・・

帰りに何か異常を感じ降りて見ると




　↑スモールが点いてねー


それも


フロントのポジション・テール・サイドマーカー全部じゃん！


orz


一難さってまた一難・・・・


やっぱ、去年の暮れから


ツイてネー！


帰って、ヒューズ等確認するも・・・


全て正常・・・


いよいよ・・・


スイッチ本体故障？


それとも


配線断線？？


どちらにしても、大出費間違いないやろな・・・


と


憂鬱


なまま朝を迎え・・・



















とりあえず、子供のサッカーの練習試合会場へ送り


その足で主治医に直行しました～～
















主治医で整備の方にチェックをしてもらうと


スモール点灯時に右側スモールのヒューズが通電してない


どっかが・・・


断線してる

（滝汗）


どこが原因か究明するため色々とチェック～～


すると、


ヒューズは通電ＯＫ（一安心）


て事は


ヒューズ～スイッチまでの何処かが原因！


次にスイッチのコネクタを外し


通電チェック～～


すると


通電ＯＫ


残るは・・・


スイッチ本体


配線やヒューズ以降で断線してるよりは解決方法は簡単だが・・・


アッシー交換でつか？？



(超滝汗)



マジっすか？！



すると


整備の方が


中でバラけてなければ接点だけの問題だと思うので分解してみましょうか～


と分解しました！




意外とローカルなシステムでした（爆


スイッチを回すと、押されて接地するようです（爆


右スモール接点部を通電チェックすると


通電してない・・・


試しにチョコっと傷をつけてチェックすると・・・


通電しました～～♪



バラしたついでに全てペーパーサンドで磨き清掃してもらいました♪


そして、組立し



点灯チェ～～ック！





無事

解決

しました～～

♪




Ｄや普通の整備工場なら・・・


間違いなくスイッチアッシー交換でウン万円だった事でしょう・・・

本来は・・・


もう帰ってきていたはずのマイビー


ブレーキマスターの交換は終わっている・・・


しかし・・・


ブレーキフルードの破壊工作は他の場所にも転移していたのだった・・・






本来、ブレーキを踏み込むと


マスターバックから、ブレーキマスターのシリンダーピストンを押し


圧がかかったブレーキフルードがホースからブレーキキャリパーのピストンを押し


ブレーキパッドがローターを押さえるって機構だとおもうのですが・・・


交換したマスター



これ・・・


本来、青い矢印からホースを得てブレーキフルードがキャリパーへ圧を送るんですが


今回のトラブルの原因は、赤い矢印のシリンダーピストンの真ん中から本来キャリパーへ押されるはずのフルードが一部漏れて真空状態のマスターバックに漏れていたって事なんですね～～

この真空状態のマスターバックに溜まったフルードが・・・


マスターバックにエアー圧をかけるために装着されているポンプに逆流して入り込み・・


ポンプのエアー取り込みはエンジンからなっているため


エンジンにフルードが入ってガソリン君とともに爆発してたんですね（汗


これで、白煙ふいた事や・・・エンジンのアイドリングがバラついてたのが


全ての点が線で結べました（自爆








そして、このポンプ・・・・


マスターバック同様


清掃して組み付けようと整備の方がバラしたところ・・・



バラした図（爆


ここに転がってる黒い部分・・・



これ・・・ポンプを回すためについてるギアらしいです


ものの見事に面影もないですね（汗



ここに装着されてたんですね♪






さて・・


て事で・・・


交換とあいなりました（泣


退院は早くて今週末となりそうです

←画像は何も関係ありません（汗







本日夜・・・・


主治医から連絡がありました


ビートル君の作業にとりかかり


主治医が多分ここやろ～って言ってた


ブレーキマスターを取り外したそうです


取り外したら・・・








ブレーキマスターシリンダー


の裏側からブレーキオイルが


大量にお漏らしをしていたそうです・・・


お漏らしだけなら


良かったのですが・・・


マスターシリンダーから漏れたブレーキオイルが


マスターバックに海のように溜まってたらしいです（泣


ブレーキホースもオイルまみれ・・・・


挙句にマスターバックの下の方にある


ポンプ？もマスターバックからホースを通ってボトボト・・・・


挙句に、ブレーキオイルがエンジン内に入ってたそうです・・orz


これで・・・


意味不明なトラブルであった


エンジンがかかりにくい時がチョコチョコ・・・・


アイドリング中にバラついて変な振動がチョコチョコ・・・


白煙をはいた事もシバシバ・・・・・


元凶がわかりました（滝汗









とりあえず、


マスター交換


マスターバック・ホース内清掃


ポンプの清掃は完全にできないため、ある程度の処置


って感じらしいです











そして


主治医からは


こんな状況なら、ブレーキ全然効かなかったんちゃう？


と言われました（恐






とりあえず、マスターシリンダーの交換と清掃一式するそうなので


これで直れば嬉しいが・・・


主治医いわく


清掃で完全に直るかは


やってみてからの


結果次第


だってさ～（汗















どうなる？

マイビー？