ひでまる～のブログ一覧

やっとオイル交換をしました・・・。

前回オイル交換は昨年の５月・・・

と言う事は・・・・１０ヶ月もしてないんやん！！

最低でもオイルは半年に一度は換えないと・・・・



来週はもしかすると夜に出勤（一部爆）する可能性があるしね～。
ホントのところどうなんしょ？あるんですかねぇ～。



ちなみに、私のポルポルに使用しているオイルは、
ＷＡＫＯ’Ｓ　４ＣＲ　５Ｗ－４０Ｗ
と言うオイルです。



しかしオイル交換をすると、１０Ｌ程入るのでオイル交換も気軽にできません・・（トホホ・・・）

さて、作業開始！！

今日は、リフトが予約で空いていなかったので外での作業となった。


リフトに上げた時に下回りの写真を撮ろうかと思っていただけに残念・・。

作業はオイルを全部抜いた後、

オイルを入れ・・・

エンジンを始動し・・

油温が上がるまで様子をみながらオイルを補充・・。

油温が上がり、レベルゲージを確認しオイル交換完了！

１時間程で作業完了～～。




そして、今日は以前からずっと気になっていた物を注文してしまいました。

部品は火曜日位に届くようなので、来週中に装着予定～～。

楽しみだな～・・・財布にはかなり厳しいが・・・

昨日の疲れが全くとれない・・老体になったひでまるです・・。

昨日の夜は、徘徊する予定が・・・体がダルくて動きませんでした・・。

朝もノンビリ寝てしまってたし・・・。

今日は、アルファのお友達のオフが神戸のサンシャインワーフであったので行きたかったのですが・・・あいにく昼過ぎから来客が来る予定が以前から入っていたので行けない（泣）

でも、ポルポル全然動かしてないし～って事で昼前に買い物ついでに少し乗ってやりました。

エンジンかけるのも３週間振りくらい？？ん～いけませんね～週１回はかけてやらないと・・。

エンジンを回してあげないといけないので最初はローだけで走りました。国道の巡航ならこれで間に合います（汗）
と、イラチの私がそれで満足するわけは無く・・・はい！タガが外れました。
２速３速・・・・・ん～気持ちいい～～（笑）
等長集合させているので、いい音鳴ります～（近所迷惑バリバリですが・・・）

途中信号で先頭になったので、ゼロヨン発進しちゃいました・・。
タイヤあったまってなかったので３速まで空転しました・・（後ろの人すいません・・この場を借りて謝ります）

んで、コーナンに行きました。

黄色の皮ひもを見にいったのですが無かったです・・・。

買ったのは・・・２年前の夏祭りで子供がすくった金魚のエサ・・・のみ・・
ちなみにこの金魚・・・当時よりかなりデカクなってます・・。

最近写真撮ってなかったので、屋上に移動して写真撮りました～。

こんな感じ～

　マイポルの修理が完了しました。

　結局、リアブレーキについては、ブレーキ鳴？やろうと・・。

　フロントはローターが変な減り方をしていたのでローターを研磨。パッドは中古を使っていたのでPAGIDの新品を購入。それに合わせキャリパーをオーバーホールしました。

　ブレーキオイル漏れは・・・スッカリ忘れ去られてました（汗）結局、対策方法を教えてもらい後日自分ですることに・・。

　と言う事で、意外と簡単な作業で終わったような・・・。失敗は大修復から復活した直後にフロントキャリパーはオーバーホールしていたこと・・・。リアと勘違いしてました。

　社長からは、
「ローター研磨してパッド新品やから馴染むまで効き悪いから、ちょっと間気をつけや～」との事。

　
　さて、今回は柿本レーシングでのパワーチェックをしてもらう事になっている～。実は去年６月に一度測定しているのだが、パワーがでていなかった・・。

当時のデータ・・

2006.6.10　最高出力274PS/5390rpm　最大トルク361Nm/5190rpm
5400rpmからパワーが下がり気味になると言う？？？な現象が・・


　その後、秋くらいに阪和道で燃料調整のマップを現車調整し、体感的にはかなり気持ちの良いエンジンになったように感じていましたが・・、実際パワーはどうなんやろ？とずっと思ってました。

　そして、意気揚々と持って行きシャシダイにセット



　爆音を奏でながら測定を２回実施。モニター上では全く同じ最高出力であった。ただ表示がKW表示なのでPSが幾らでてるのか？？？

　しばらくして、プリントアウトしたデータをもらった。


さて・・、どんな風に変わったか？

　
最高出力292PS/6100rpm　最大トルク385Nm/4910rpm

　おおー、19PS、24Nmアップ～、300PSに達していないのが何となく不満であるがかなり改善されたようだ。

　今回のチェックでパワー曲線とトルク曲線がかなり改善されているのがわかった。燃料調整をした甲斐があった（嬉）

　社長からお勧めの最終兵器を装着すると、5000rpmからさらにパワーがあがっていくらしい。ただ、これは猛烈な出費が必要なので当分先の話かな～（苦笑）


　帰りは一般道でノンビリ帰ったが、ブレーキが凄く効くようになった。確か当たりがでるまでは効きが悪いのでは？？もしかしたら、今までフロントあまり効いて無かったのかも（汗）それなら負担が極端にかかったリアの異様なブレーキ鳴きも納得のような気がする。

　主治医に行った際、ついでなのでちょっと聞いてきた。

　半年前に、別のカップから乗せ換えた６速ミッションの詳細とカップのブレーキについて・・・。（知らなかったんかいな・・）

　何故、聞いたのかと言うと・・・６速だけが異様にギア比が離れているから・・。後、ブレーキは自分の認識が間違っていないか？（爆）



　答えは・・・

　マイポルの現在のミッションは・・・

　９９３の６速ミッション（これは知っている）２～５速までクロスミッションになっている。よって、６速だけノーマルなので異様に離れているのであった。んでもって、デフはポルシェモータースポーツ製

　ブレーキは、カップカーは９６４ターボ３．３用のブレーキが採用されている。赤キャリは９６４ターボ３．６用と言うのも確認。うちのカップはローターはターボ３．６用を採用している。（こっちの方が部品が安いから）もちろんターボ３．６用のキャリパーの方が大きい。キャリパーオーバーホールなら赤キャリパーかな～？んでもって、今のキャリパーはビートルへ移植か？ヤフオクへ出品か～？？

　んでもって・・・マイポルカップとノーマルカップとの違いは・・・

　３．８Ｌで９９３ＲＳカム。
　９９３用６速ミッションで５速までクロス。
　デフがポルシェモータースポーツ製。
　マフラーがワンオフオリジナル集合管。
　ロムの書換（燃料調整を実車あわせ）。
　ＲＳ３．８ウイング。
　フロントリップスポイラー。

　くらいか？

　土曜日～、主治医に電話をした。

　ブレーキオイル漏れの事を伝えると、リザーバータンクからのオーバーフローだろうから、キャッチタンクを付ければ問題ないだろとの事だった。（ほんとにいいの？？）

　日曜は店のお客さんが岡山でラッシュカップと４Ｓを走るので夕方から出発となっている。とりあえずキャッチタンク付けるだけなら、すぐ出来るとの事だったので持っていく事にした。

　店に到着すると、明日行かれる方が数人来ていた。

　社長に他の不具合も含め申告！（大袈裟）

１.左フロントフェンダー後ろからのブレーキオイル漏れ
２.ステアリングのブレ（ブレーキが高温状態以降発生）
３．左リアのブレーキ鳴
４.Ｐ－ＬＡＰⅢの取付（これは修理と違います）


　社長が車を軽く見て・・・
１.については、漏れてる場所を確認してオーバーフロー間違いないや　　ろうとの事
２.については、フロントタイヤが中古で磨耗状況が少し変？なのでタイ　ヤの可能性も・・タイヤでなければキャリパーのオーバホール・・。
３.については、外して調べてみないとわからないとの事であった。


　以上から、車を置いて帰りと一言・・・



　「え？？？今日ですか？？」（心の叫び）

　そんな訳で入院となりました・・・。

　とりあえず、点検チェックして不具合の洗い出しをするとのこと・・。