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　Eurospec 4barプレッシャーレギュレター　と　 Forge Diverter Valve（ＤＶ）を装着しました。

レギュレターはノーマルの３barからEurospec製の４barへ交換しました。


交換前のエンジンルーム

さて、ディバーダバルブとは？なんぞや？
実は、私は初めて知りました。（苦笑）ってか、ターボ自体久しぶりなのでサッパリわかりません！
結局のところ、ブローオフバルブのようですが、大気開放でなくインテークに返す方式でＶＷグループでは、こう呼ぶらでいるらしい。

さて、交換作業開始である。

まずは、ＤＶを交換である。


スプリング式で、ダイヤル調整機能付（使い方わかってませんが（泣）
ノーマルの黒いダイヤフラム製から見ると高級感があり調整できるし見栄えもアルミでピカピカしてて高級そうにみえます。


4bar交換後（少し光ってるかな？）


体感は～、鈍いのかあまりわかりません（苦笑）
ただ、ＤＶは加速後アクセルを離すと「プシュルル～」と楽しい音を鳴らします～。